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本报告期(2017年7月5日至7月11日)，环渤海动力煤价格指数报收于581元/吨，环比上涨1元/吨。价格指数连续第五期上行，累计上行19元/吨。

易煤研究院研究员张飞龙向《证券日报》记者表示，从行业本身来看，供应方面，山西地区的生态环境专项整治，陕西和内蒙地区的煤管票影响依然存在，矿山整体销售情况良好，库存水平较低；需求方面，近期的水电替代效应减弱，使得火电日耗明显回升，而进入7月中下旬之后，又将迎来真正的“迎峰度夏”高峰。因此，短期动力煤现货市场价格仍有新高。

业内认为，目前煤炭供应还处于较为紧张的态势，煤价将继续上涨。

煤价一直“压不住”持续上涨，电企盈利水平堪忧。

早在4月份，宁夏七大电企联合上书请求降煤价，称今年以来受电煤价格上涨、电量大幅下滑等因素影响，区内各发电企业经营举步维艰、困难重重。目前区内火电度电成本高达0.27元/千瓦时，超过了区内标杆电价水平，火电企业已经处于全面亏损状态。

此外，数据显示，今年一季度五大发电集团火电亏损加剧，利润同比下降119.7%。

发改委称，电力企业反映电煤价格上涨造成发电企业经营问题突出。电煤价格上涨，交易电量比例提高，发电结算电价继续下降，煤电企业成本难以及时有效向外疏导，重点发电企业煤电板块已出现全面亏损。

长乔宝云告诉《每日经济新闻》记者，发行收费公路专项债券强化了债务管理的约束机制。每一项发行的债券都有具体的资产和未来的收益相对应，从管理上来说，借、用、还每个项目很清晰，也较容易监管。

省级政府发行转贷给市县政府

据了解，以前，地方发展收费公路主要有两种模式，一种是由社会投资者运用BOT等经营性模式建设，另一种是由县级以上交通运输部门采用“贷款修路、收费还贷”模式建设。

目前，发行地方政府债券成为地方政府实施债务融资新建公路的唯一渠道。因此，政府已不能通过“贷款修路、收费还贷”模式建设收费公路，而改为政府发行专项债券方式筹措建设资金。

根据上述《通知》，省级交通运输部门应当根据本地区政府收费公路发展规划、中央和地方财政资金投入、未来经营收支预测等，组织编制下一年度政府收费公路收支计划，结合纳入政府性基金预算管理的车辆通行费收入和专项收入、项目收益和融资平衡情况等因素，测算提出下一年度收费公路专项债券需求，于每年9月底前报送省级财政部门。

省级财政部门汇总审核本地区下一年度收费公路专项债券需求，随