定位更加入门的迈凯伦540C目前国内指导价为220万元,正如它名字一样,它的3.8T双涡轮增压发动机拥有540马力、峰值扭矩540牛米。同样匹配7挡双离合变速箱,百公里加速仅需3.4秒。它在超跑阵营中价格较低,但这丝毫没有影响其发挥出*跑车的实力。法拉利F82019款Tributo3.9TV8车型在国内的指导价为298.8万元,它售价相对昂贵,但这是建立在其突出的实力之上的。它采用的3.9T双涡轮增压V8发动机,可以输出近乎恐 的720马力,朔州离合器,峰值扭矩770牛米,匹配7挡双离合变速箱,*百仅需2.9秒,*速达到340km/h。 致拉风的外观和性能让它在300万元这一价格区间中富有竞争力。
国际统一标准轴距的它给中国消费者带来了 原汁原味的北欧体验。与此同时,沃尔沃的安全也是如期而至,全系标配的城市安全系统加上“CLEANZONE清洁驾驶舱”,让驾乘者的驾驶安全和车内空气质量都得以保证,十分贴心。驾驶体验上,在标准轴距下的紧凑舒畅感是长轴距车型无法给予的,扫地车离合器,这点确实让我很是喜爱,2.0T发动机和8AT变速箱的组合带来的动力体验也足够好,前段加速有力,中后段再加速也跟得上,这样的表现能完成日常它能做的所有任务。
封闭路段的测试表现也符合预期,单纯针对性能测试这个环节,离心离合器,它给我的整体感受还是比较满意的,动力在中后段的爆发能力确实很强,加速测试成绩也说明这个问题,在同级别 算是可以拿出手的好成绩。刹车表现也比较稳定,脚感线性有力,连续测试也没有出现明显的热衰减情况,高温天气测试或者赛道体验后续有机会我们也会进一步奉上。
至于底盘的调教,凯迪拉克的工程师们的做法有点让人意外,他们从某种程度上让CT5更接近E时代的宝马3系,为了提供支撑考虑的要比为*减震来的更多,在山路上车身姿态有很好的控制。包括不同路面材质的区别细节都能回馈给驾驶者,它是现在为数不多能够提供详细路感的中型轿车。小结
除了以上这些,我认为CT5买了一定不后悔的应该还有它的售价,虽然 方售价27.97-32.97万元,气动离合器,但以目前的优惠力度看,在市场终端都能聊到一个比较不错折扣,总之,买了不后悔。