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辛烷值测定

1、道路法辛烷值　也称行车辛烷值，用汽车进行实测或在全功率试验台上模拟汽车在公路上行驶的条件进行测定。道路辛烷值也可用马达法和研究法辛烷值按经验公式计算求得。马达法辛烷值和研究法辛烷值的平均值称作*爆指数，RZN-0.2%-101轻油氯标准物质300mg/l，它可以近似地表示道路辛烷值。

2、介电常数法辛烷值 根据的介电常数法测定的辛烷值，RZN-0.5%-101轻油氯标准物质300mg/l，测量方法采用了分段回归对应校准，利用微差法直读辛烷值，该方法简单，快捷。安徽佳科仪器生产的一款LW612的辛烷值测定仪就是采用的这种方法，用标准油样进行标定，然后用标定好的仪器对试样进行检测，检测结果准确性高。

标准燃料

对能源进行综合计算的统一计量单位。由于能源的种类很多，计量单位也不一样，有吨、立方米、度等。即使是同一能源，其品位也不一定相同，同样数量的某种能源，却可能包含不同的能量。为了便于能源的统计分析和科学管理，需要规定能源的统一计量单位。标准燃料是以固定热值为基础，一般以千克(或公斤)标准煤或千克(或公斤)标准油来表示(见《中华人民共和国》GB2589-81)。千克标准油是一种由重量单位和热值组成的计量单位，凡低位发热量等于41.82兆焦(或10000千卡)的液体燃料，称1千克标准油，或1公斤标准油。计量时也可用吨或万吨标准油。

为了充分发挥能量的作用，延长发动机零件的使用寿命，应按照发动机的压缩比选用合适辛烷值的，即某对应标号的。如使用不当，将低辛烷值用于高压缩比的机上，就会促使发动机产生爆震燃烧，使机件受到强烈的冲击和零部件的附加载荷增加。因爆震产生的高温、高压及冲击波还会*气缸壁上的润滑油膜，恶化机件的润滑；从而加速机件的磨损，造成功率下降，油耗上升。

如果低压缩比的机使用高辛烷值，（即高标号）不仅经济上造成浪费，RQN-2-101轻油氯标准物质300mg/l，还会引起着火慢，燃烧时间长，以致燃烧热量不能及时充分地转变为动力，轻油氯标准物质300mg/l，发动机表现得动力输出无力。此外还因为滞后燃烧的气体温度过高，造成发动机缸体过热，高温气体还会慢慢烧蚀排气阀或是排气阀座。因燃点高而不容震，但燃烧速度偏慢，需要提高点发动机的压缩比才行。

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