义乌去肯尼亚内陆拖车-肯尼亚内陆拖车-非航非洲专线(图)

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从一二三四不难看出，开车不易，肯尼亚内陆拖车，从箱单出单到集装箱进港为止，影响集卡准点大小原因多达20多个，将正常客观时间去除，义乌到肯尼亚内陆拖车，任何一种原因一但发生，都会影响车辆准点。用不太严谨的算法，宁波集卡迟到率估算在33%，也就是说，10辆车有近4辆迟到工厂装货是属于正常现象，而并不是其运输服务本身的问题。

那么准点率高达90%的车队是如何做到这一点呢？

说句良心话，义乌去肯尼亚内陆拖车，这与车队、司机、堆场和码头工人辛苦作业是分不开的。尤其是集卡司机，为确保准点，熬夜疲劳驾驶，长期违背正常生理规律，广州去肯尼亚内陆拖车，以冒着生命危险的代价才得以一一实现。明显的案例就是甬金高速有“夺命线”一说，每年总有些集卡司机命丧于此，几乎天天有发生。

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什么是框架箱及其特点

要想了解框架箱，就必须从了解集装箱开始，那么什么是集装箱呢？

简单来讲，所谓集装箱（Container）：是指具有一定强度、刚度和规格周转使用的大型装货容器，是一种货物运输设备，便于使用机械装卸，可长期反复使用，也称为“货箱”或“货柜”。

具体到框架箱(Flat Racks，简称FR)则是：框架箱是没有箱顶和侧壁，甚至有的连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。

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