根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求,经分类测算,充电桩安装,2015年到2020年需要新建公交车充换电站3848座,出租车充换电站2462座,电动汽车充电桩,环卫、物流等*车充电站2438座,公务车与*车用户*充电桩430万个,城市公共充电站2397座,分散式公共充电桩50万个,城际快充站842座。在北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等电动汽车发展基础较好,雾霾治理任务较重,应用条件较优越的加快发展地区,预计到2020年,推广电动汽车规模将达到266万辆,需要新建充换电站7400座,充电桩250万个。
以服务对象进行分类,主要分为公共充电桩、*充电桩和自用充电桩。? 公共充电桩由政1府1机1关等具有公共服务性质的机构置办,服务对象面向任何电动汽车车主,例如公共停车场。而*充电桩多为企业建造,充电桩公司,服务对象为客户和内部人员,例如商场停车场。自用充电桩为私人充电桩,安装于私人领域,不对外开放。以充电接口的数量进行分类,主要分为一桩一充充电桩和一桩多充充电桩。? 目前市场上充电桩以一桩一充式为主,在公交停车场这样大型停车场中,需要多充式充电桩,同步支持。
环境恶化、雾霾多发,原因之一在于汽车尾气的排放,传统汽车业以石油为动力,合肥充电桩,消耗了大量宝贵的资源。发展清洁可再生能源是解决环境问题的利器。利用电能驱动汽车,能使污染降低到零,但是利用电网电能充电,没有从根源上解决传统煤炭石油发电的问题,在此情况下,开发新能源充电技术、推广新能源车充电站的问题便越发显得紧迫。