根据各应用领域电动汽车对充电基础设施的配置要求,经分类测算,2015年到2020年需要新建公交车充换电站3848座,出租车充换电站2462座,电动汽车充电桩,环卫、物流等*车充电站2438座,公务车与*车用户*充电桩430万个,充电桩公司,城市公共充电站2397座,分散式公共充电桩50万个,城际快充站842座。在北京、天津、河北、辽宁、山东、上海、江苏、浙江、安徽、福建、广东、海南等电动汽车发展基础较好,雾霾治理任务较重,应用条件较优越的加快发展地区,预计到2020年,推广电动汽车规模将达到266万辆,需要新建充换电站7400座,充电桩250万个。
一方面,部分地区电动汽车增长较快,但充电基础设施建设规模不足;另一方面,南昌充电桩,由于用户对电动汽车接受度不高以及地方保护等原因,使得电动汽车增长总体低于预期,加上部分充电基础设施建设布局不合理,以及设施通用性较差等问题,造成充电基础设施利用率较低。加快形成以使用者居住地、驻地停车位(基本车位)配建充电设施为主体,以城市公共停车位、路内临时停车位配建充电设施为辅助,以城市充电站、换电站为补充的,数量适度超前、布局合理的充电设施服务体系。
电磁兼容性:*扰度要求? 1)?静电放电*扰度? 充电桩应能承受规定的试验等级为3级的静电放电*扰度试验。? 2)?射频电磁场辐射*扰度? 充电桩应能承受规定的试验等级为3级的射频电磁场辐射*扰度试验。? 3)?电快速瞬变脉冲群*扰度? 充电桩应能承受规定的试验等级为3级的电快速瞬变脉冲群*扰度试验。4)?浪涌(冲击)*扰度? 充电桩应能承受规定的试验等级为3级的浪涌(冲击)*扰度试验。