行车鑫恒-行车-行车价格

、空车试运转，行车确认一切正常后，才行起吊； 3、检查电气及安全限位装置，确保灵敏可靠； 4、行车每日检查钢丝绳，是否干燥或出现毛刺及断裂；行车每周钢丝绳上涂抹润滑脂，用于润滑； 工作中： 集中注意力，行车精心操作。 行车工作结束后： 确保钢丝绳上无*，将钢丝绳收紧并将行车停至规*置。 （二）周检查与维护（责任人：电工、行车工） 每周维护与检查一次，行车检查与维护的内容如下： 1、行车检查制动器上的螺母、开口销、行车*板是否齐全、松动，制动轮上的销钉螺栓及缓冲垫圈是否松动、齐全；制动器是否制动可靠。行车制动器打开时制动瓦块的开度应小于1.0mm且与制动轮的两边距离间隙应相等，各轴销不得有卡死现象。 2、行车检查安全保护开关和限位开关是否*准确、行车工作灵活可靠，行车特别是上升限位是否可靠。 3、检查卷筒和滑轮上的钢丝绳缠绕是否正常，有无脱槽、串槽、打结、扭曲等现象，钢丝绳压板螺栓是否紧固，行车，是否有双螺母防松装置。 4、行车检查起升机构的联轴器密封盖上的紧固螺钉是否松动、短缺。 5、检查各机构的传动是否正常，有无异常响声。 6、行车检查所有润滑部位的润滑状况是否良好。

行车通过取物装置将起吊物品与提升机构联系起来，从而进行这些物品的装卸吊运以及安装等作业。取物装置

种类繁多。如：吊钩、吊环、扎具、夹钳、托爪梁、电磁吸盘、真空吸盘、抓斗、集装箱吊具等

在桥式、龙门式起重机上采用的取物装置是吊钩。吊钩的断裂可能导致重大的人身及设备事故，因此，行车价格，要求吊钩的材料没有突然断裂的危险。中小起重量行车的吊钩是锻造的；大起重量行车的吊钩采用钢板铆合，称为片式吊钩。吊钩分为单钩和双钩。单钩制造与使用比较方便，用于较小的起重量；当起重量较大时，为了不使吊钩过重，行车生产，多采用双钩。吊钩钩身（弯曲部分）的断面形状有：圆形、矩形、梯形与T字形等。各种吊钩的检查*在于对锻钩的检查、板钩的检查和吊钩负荷试验。为了防钩，发生意外的事故，吊钩应装有防钩的安全装置。制动装置行车是一种间歇动作的机构，行车定制，它的工作特点是经常启动和制动，因此制动器在行车中既是工作装置又是安全装置。制动器的作用有三：支持、停止、落重。制动器根据其构造分为：块式制动器；带式制动器；盘式、多盘式制动器；圆锥式制动器。根据操作情况的不同，制动器分为：常闭式、常开式、综合式制动器。闭式制动器在机构不工作期间是闭合的，在机构工作时由松闸装置将制动器分开。行车一般多用常闭式制动器，特别是起升机构必须采用常闭式制动器，以确保安全。常开式制动器经常处于松开状态，只有在需要制动时才使之产生制动力矩进行制动。综合式制动器是常闭式与常开式的综合体。 [2

操纵机构的操作方向应与行车的各机构的运转方向相符；

2.2.2 分别开动各机构的电动机，其运转正常，大车和小车运行时不应卡轨；各制动器能够准确及时的动作，各限位开关及安全装置的动作应准确、可靠。

2.2.3 当吊钩放到位置时，卷筒上的钢丝绳的圈数不应少于两圈（固定圈除外）。

2.2.4 放揽和收揽的速度应与相应的机构速度相协调，并能满足工作****限位置的要求。

2.2.5 每项试验不少于5次，并且动作应准确无误。

2.3 行车的静负荷试验

分别对16吨和3.2吨起升机构进行静负荷试验