AY型油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要, 根据柴油机的要求,油泵要保证各缸的供油开始时刻相同,即各缸供油提前角一致,还应保证供油延续时间相同,而且供油应急速开始,停油要迅速利落,避免滴油现象。 根据燃烧室形式和混合气形成的方法不同,油泵必须向喷油器提供压力足够的燃油,以保证良好的雾化质量。AY型油泵当柱塞上升至“上上点”后往下移动,柱塞倾斜槽又会与吸入口相遇,柴油又被吸进柱塞套里面,再次重复上述的动作。直列式喷油泵每一组柱塞系统对应一个气缸,4个气缸就有4组柱塞系统,因此体积比较大,多用在中型以上汽车。例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。
AY型油泵安装完成后,必须经过泵的检查,调试,观察泵的工作是否正常。才可以正常投入运作,那如何去检查、调试液压泵是否工作正常呢?(1)检查泵的旋转方向应与泵体上标牌所指示的方向相符合,不得接反。(2)用手转动联轴节,应感轻快,受力均匀,以识别泵的安装是否正常。(3)检查液压系统中的安全阀是否在调定的许可压力上。(4)检查液压系统有没有泻荷回路,能否造成满载启动和停车,以至降低泵的使用寿命,并使电机过载。
AY型油泵主要由一个柱塞和柱塞套构成,本身不带凸轮轴,有的甚至不带滚轮传动部件。由于这种单体泵便于布置在靠近气缸盖的部位,使高压油管大大缩短,应用在缸径为200mm以上的大功率中、低速柴油机上。AY型油泵是在同一泵体内安装与气缸数相同的柱塞偶件,每缸一组喷油元件,由泵体内凸轮轴的各对应凸轮驱动。现将整体喷油泵中,取出一个泵组加以说明。结构如下:它的主要零件有:凸轮轴,滚轮体,柱塞和柱塞套,柱塞弹簧,转动套与齿圈,出油阀与阀座以及压紧管接等。柱塞套与柱塞是喷油泵中一对主要精密偶件,它们经过仔细的加工,互相研配,其直径间隙只有0.001-0.003mm,这对零件只能成对更换,不得单独调换。