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城市道路的特点和功能

次干路

　　一个区域内的主要道路，是一般交通道路兼有服务功能，配合主干路共同组成干路网，起广泛联系城市各部分与集散交通的作用，一般情况下快慢车混合行驶。条件许可时也可另设非机动车道。道路两侧应设人行道，并可设置吸引流的公共建筑物。

　　支路

　　次干路与居住区的联络线，沥青混凝土施工，为地区交通服务，也起集散交通的作用，SBS改性沥青，两旁可有人行道，也可有商业性建筑。

　　根据道路力学分类，塘厦镇沥青，城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类。

　　柔性路面。荷载作用下产生的弯沉变形较大、*弯强度小，它的*取决于****限垂直变形和弯拉应变。以沥青路面为代表。沥青路面结构组合的基本原则：面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应；层间必须紧密稳定，保证结构整体性和应力传递的连续性；各结构层的回弹模量自上而下递减。

　　刚性路面。荷载作用下产生板体作用，弯拉强度大，弯沉变形很小，它的*取决于****限弯拉强度。主要代表是水泥砼路面。

水稳性能

水稳性能不佳是导致沥青混合料后续一系列病害的直接原因之一，为确保路面具有良好的使用性能，沥青混合料需要具有良好的水稳性能。通过对废旧油脂预拌增强沥青混合料、SK70号HMA及SBS改性沥青混合料分别进行冻融劈裂试验来对比评价废旧油脂预拌增强沥青混合料的水稳性能。

(1)废旧油脂预拌增强沥青混合料的水稳性能随着岩沥青掺量的增加而逐渐****，且每种掺配比例的岩沥青混合料的水稳性能均大于SK70号HMA的水稳性能。

(2)当青川岩沥青的掺量达到25%、布敦岩沥青的掺量达到40%时，沥青销售，混合料的TSR值就已经超过了SBS的，说明岩沥青能够显著地****废旧油脂预拌增强沥青混合料的水稳性能，分析认为这是由于岩沥青有很强的浸润性，加入岩沥青后能够****大地提升沥青与集料之间的黏附性，明显****其*剥离的能力，从而使混合料的水稳性能得以增加。

(3)相同掺量的青川岩沥青对混合料水稳性能的****作用强于布敦岩沥青，因此在选择岩沥青种类时，综合考虑用量、经济以及路用性能****效果，优先选用青川岩沥青。

动力黏度指标。动力黏度反应了沥青高温状态下*剪切变形能力，也是确定沥青拌合与压实温度的依据指标。本研究以生物沥青与石油沥青共混体系离析上下部105℃动力黏度之差以及与原样的偏离程度作为评价混合沥青热储存稳定性的另一物理性能指标。可以看出，混合沥青离析后上下部动力黏度差值并不随生物沥青掺入比例*而*，上下部动力黏度差值处于0.10～0.14Pa·s范围内，鉴于动力黏度实验的误差，可以得出混合沥青离析后上下部动力黏度并没有明显差别;此外，混合沥青离析后上下部动力黏度与原样动力黏度的偏离程度也较小。因而，以105℃动力黏度作为混合沥青热储存稳定性的评价指标可以得出生物沥青与石油沥青的共混体系在高温状态下能保持性能稳定，具有较优的热储存稳定性。
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