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4).羽毛球拍

碳纤维增强复合材料刚成的羽毛球拍其特点是重量轻、刚性大、避免了木制品因其刚性不足而造成的断把现象.同时它还具有与上述网球拍一样的优点。

用石墨纤维长丝制成的管材可用来制造比*或通用自行车的车架，其特点是重量轻，比钢制架可减重50%左右，使自行车的总重量减轻15%。

碳纤维与玻璃纤维混合增强复合材料可用来制造越野赛汽车，它的特点是重量轻。用金属材料制造的同样车体的总重量为226.8公斤，用CFRP制造时为63.5公斤，碳纤维手机壳 信号，用CF／GPRP制造时重量可减轻到31.8至36.5公斤。

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材料都应经通过特定的高刚度和接近为零的热膨胀系数开发为空间应用。金属基复合材料具有耐高温、高导热能力、低的热膨胀系数和特定的高刚度和强度。（Jerry G. Baetz， “Metal Matrix Com*ites:

Their Time Has Come，” Aero*ce America (November

1998)， pp.14-16.）

碳纤维增强金属基复合材料

金属基复合材料与陶瓷相比，具有高的韧性和耐冲击性能，金属基多采用Al、Mg、Ni、Ti及它们的合金等其中碳纤维增强铝、镁复合材料的制备技术比较成熟。目前，在制备碳纤维增强金属基复合材料时碳纤维的表面改性主要采用气相沉积、液钠法等，但因其过程复杂、成本高，限制了碳纤维增强金属基复合材料的推广应用。

金属基复合材料航空航天研究开始初期，有机复合材料和金属基复合