汽车四轮*仪多少钱-宿州四轮*仪-合肥长氏

车辆四轮*仪的主要功能是给底盘*技师提供一套准确的测量数据，以作为调校车辆底盘的基本数据，其关键在于传感器所提供的数值是否正确。而一些厂商或店家*强调的所谓****的传输系统，只是完成测量后数据的一种传输方式。试想，如果测量的数据都不准确，传输数据的方式再****有什么用？所以，对四轮*仪来说，测量数据的精1确性才是****主要的。

另外，四轮*仪器并非用来调整、改变*角度，他只是用来量测*角度供技师参考，技师以仪器所量测出的角度和原厂所定的角度比较，大客车四轮*仪，若超出设计容许范围则则进行调整或更换部份机件，以求回复原设计角度。所以当你在选择四轮*店家时，必须记得*仪器的优劣固然重要，但调整*角度的“人”更是重要，经验和技术兼备的技师配合****的仪器才是****1佳的选择。

轮胎的磨损情况可以较为真实的反应出一些细微的变化，例如，单一轮胎内外侧磨损不均则有可能是外倾值出现异常变化所致（当然，日常驾驶习惯也要被考虑其中），而如果胎面出现了有规则的起伏状（锯齿形磨损），大车四轮*仪，这种情况多半会伴有不正常的胎噪产生，则可认定为前束出现了较为严重的偏差，需要尽快到4S店检修，至于轮胎是否需要更换，宿州四轮*仪，那可要视磨损情况而定了，如果轮胎磨损过于严重，四轮*做出的数据也会不准确。需要提醒的是，新车是不适宜做四轮*的，因为底盘有个沉降的过程，就好像发动机需要磨合一样，底盘的“磨合期”约为2000公里。

四轮*仪的技术分类是什么?主要又什么组成的?

　　四轮*仪有前束尺和光学水准*仪、拉线*仪、CCD*仪、激光*仪、和3D影像*仪等几种。其中3D、CCD和激光产品是目前市场上的三大主流1产品，3D产品是目前市场上较****的四轮*，测量方式****、测量时间仅为传统*仪的五分之一，已渐渐进入成熟阶段，2010年将是3D四轮*仪元年。

　　技术分类

　　按通讯方式：有线通讯、红外无线通讯、射频无线通讯 433mhz、蓝牙无线通讯、ZigBee无线通讯;

　　按测量方式：拉线式角位移传感器 重力锤式倾角仪、拉线式角位移传感器 电子式倾角传感器、激光与光电接收板 电子式倾角传感器、红外与PSD 电子式倾角传感器、红外与CCD 电子式倾角传感器、红外与CMOS图像传感器、3D技术(采用面阵CCD)