合肥长氏机电设备(多图)、汽车四轮*仪、合肥四轮*仪

什么是四轮*？

四轮*的施工工序，相比于动平衡复杂的多，合肥四轮*仪，收费也要比动平衡要高。

四轮*是通过调教轮胎与转向、悬挂等各部件的几何角度，保证轮胎与地面的紧密结合。

什么时候做四轮*？

更换或维修过减震、转向等系统后，必须做四轮*，对底盘系统各部件间的角度精密度进行调校，如果四轮*不准确，会过度磨损车辆底盘系统。

如果车辆经常上马路牙子（特别是从前轮上）、经常快速过减速带的话，汽车四轮*仪，也需要注意。

如果车辆出现跑偏、转向精度变差、方向盘不正、“啃胎”严重等现象，在保证“动平衡”正常的前提下，也有可能是*角度不准确造成的，则需要考虑做四轮*。

3D大车四轮*仪

据技术人员介绍，一般车辆在行驶一定里程后其行驶性、操作轻便性、行驶可靠性都会大大下降，在安全上会存在很大隐患，四轮*仪能很好的解决这个问题，通过对车轮*参数进行相应的调整使其符合原设计的要求，使车辆达到****1佳状态。

配备目标盘的轮夹依次安装于卡车各测量轴上

机器视觉系统拥有四个摄像头

精维7大车*仪可测量轴距达16米的大车

简洁的控制台

实现*的“3D”

“精维3D”数字处理软件系统是监控与管理四轮检测与调节过程的强大现代化手段。连续数据处理和测量参数屏幕显示功能；彩色指示信号标志让您在远离显示器时的操作变得简便易行；根据标定自动评估测量参数；多达40000种车型的数据库。

四轮*的作用：四轮*角度是存在于悬挂系统和各活动机件间的相对角度，汽车四轮*仪，保持正确的四轮*角度可确保车辆的直进性及操控性，****车辆的转向性并确保转向系统之回复性，避免轴承不当受力而受损及失去精度。更可确保轮胎与地面紧密接合，减少轮胎不当之磨耗及吃胎，确保转弯时的稳定性。

四轮*的意义：汽车悬挂系统主要的*角度包括了：外倾角(Camber)，后倾角(Castor)，束角(Toe)，内倾角(K.P.I.)，转向时的前展(Toe-out on Turn)等。