紧固件-台州非标紧固件

螺母是机械的部件间的重要衔接工具，任何一种机械的螺纹衔接，在螺母松动后都会产生从而造成部件的各种损失，造成机械无法正常有效的工作。尤其是对于*机这种机械设备而言，由于*机在实际工作中要承受很大的变动荷载和振动，螺纹松动会对其正常的工作和使用寿命造成严重的危害，由此可见螺纹的紧固连接问题特别的重要。本文针对问题的突出性，以*机为实例，对紧固件松动脱落的原因进行了详细的剖析，并进一步结合国外的一些有效防护措施，提出了集中有效****紧固件松脱的方法。为今后在*机械紧固件的振动松脱的原因分析以及措施的采取提供相应的参考依据。1紧固件松脱的原因分析1.1方法的选取和应用不可靠解决紧固件松脱问题的关键在于****，目前在实际应用中多采用以下几种方法：为螺母加上弹簧垫圈、镶嵌尼龙防松螺母、对顶螺母进行锁紧处理等，但实际工作的检验发现这几种方法都或多或少的存在缺陷，其应用效果明显的不足，无法达到预定的使用效果。1.2预紧力不足依据科技进步，屈服点拧紧法是在螺栓连接设计中的新观念和理论，即对于螺栓预紧力的处理要求螺栓预紧力与螺栓所用材料的屈服强度相同或接近。但在实际工作应用中，由于受到工作环境，技术应用，设备的使用等各种因素的影响，在井下安装螺栓达不到预期安装要求，从而造成螺栓预紧力不足的现象发生。1.3设计安装过程中拧紧扭矩没有实现标准化、缺少弹性设计对于国内自主研发生产的*机械而言，其安装过程中拧紧扭矩缺乏标准化的要求，甚至没有任何的要求，这一现象的存在对于采用大直径螺栓的振动部位而言，在操作过程中往往产生预紧力不足，螺母松脱现象的发生。缺乏弹性设计主要是在螺栓的设计过程中，其弹性伸长力不足，与其直径偏粗、长度偏短等原因的相互影响下产生螺母松动的现象。1.4支撑面压缩对于*机而言，其电机、传动部件外壳以及托架的材质与螺栓螺母具有明显的差异性，*机机壳连接接合面的强度相比于螺栓接面要低。螺杆的预紧力受到振动与机壳塑性变形的影响。*机的各个接触面非常粗糙，在安装过程中若存留有杂物，会造成严重的局部塑性变形，从而导致应力下降，螺母松动的现象发生。2紧固件松脱造成的影响2.1底板架的强度和刚度严重受挫由于工作面的底板和底托架之间的距离很短的原因，造成长套筒扳手无法使用，从而造成紧固件上的预紧力不足，终导致底托架上的螺栓松脱。在*机实际工作过程中，当底托架松动引起的刚度消失，会造成两端的截面跳动，螺母松脱的发生，从而造成部件之间的螺母松脱或者螺栓断裂等严重事故的发生。2.2螺栓寿命减短螺栓的使用寿命对于*机的工作使用寿命具有非常重要的影响，若在*机工作过程中发生螺栓松动，部件结合面之间就会发生缝隙，从而导致螺栓的受力不均衡或发生变化，终导致螺栓使用寿命减短。2.3密封件漏油在*机的各组成部件中，电动机、传动装置以及截割部相互连接，在其发生震动的情况下作业，会造成螺栓上的螺母松动，部件之间的衔接受损产生缝隙，齿轮联轴器的中心*发展一定程度的位移，从而高速密封发生变形，终导致密封件漏油。2.4传动部件荷载*在*机开始工作时，牵引机固定箱、截割部以及电动机之间的螺母发生松动后，会造成齿轮联轴器中心发生被动位移，以及齿轮联轴器齿面的受力不均，终导致齿面上的摩擦*，从而造成齿轮联轴器在冲击载荷的作用下损坏。

汽车紧固件行业发展前景展望 
据2010年1月中国汽车工业协会统计，2009年中国汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。汽车行业的迅猛发展加大了对钢铁材料的需求，虽然我国持续多年为世界大产钢国，但是汽车发动机及关键部件紧固件用钢由于强度的限制还是以进口产品为主，同时汽车的*化和轻量化的发展趋势，对汽车紧固件的设计应力和轻量化提出了更高的要求，紧固件用钢高强度化则是解决这一要求有效的途径。
1、汽车紧固件用钢的性能要求
汽车紧固件用钢要求：
具有良好的表面质量、*别的尺寸精度和低级别的非金属夹杂物及偏析;
具有较高的*拉强度及良好的冷镦性能;
具有较高的疲劳*力和多次冲击拉伸*力;
具有足够低的延迟断裂敏*和较低的韧-脆性转化温度。
2、汽车紧固件用钢的冶炼及轧制特点
2.1、冶炼技术
采用炉外精炼和具有电磁揽拌的连铸工艺。主要是将钢中的C，Si，Mn，Cr，Mo等主要元素成分控制在较小的范围，并且尽可能降低钢中P，S，0，N等杂质含量，达到钢质纯净度高、非金属夹杂物低，偏析级别低的目的，从而****钢的冷镦性能和****钢的表面质量。
2.2、轧制技术
采用具有控制乳制和控制冷却功能的高速*轧制工艺，获得轧制热处理线材，并使其具有良好的尺寸精度以及尽可能少的表面缺陷。
3、汽车紧固件用钢的现状及发展方向
3.1、洁净螺栓钢
从****钢的冷镦性，****钢质方面来讲，需要尽可能降低钢中杂质元素含量。降低S含量可****钢的变形能力，减少钢中的非金属夹杂物，****韧塑性;降低P含量可降低钢的变形*力，同时降低P，S含量还可减少其在晶界的偏聚而减轻晶界脆化，并能****钢的耐延迟断裂性能;降低钢中的0含量，能有效降低氧化物夹杂，从而****钢的冷加工变形能力。
钢铁研究总院对洁净度高的ML42CrMo钢的应力腐蚀门槛应力强度因子KISCC进行研究，洁净度髙的钢的KISCC较商业钢有较大幅度提髙，因此，为保证钢在高强度化后仍具有较高的综合性能，高强度螺栓钢P，S含量要进一步降低。
3.2、经济型高强度螺栓钢
3.2.1、微合金非调质钢
用微合金非调质钢制造螺栓，可省略螺栓冷拔前的球化退火和螺栓成形后的淬火回火处理，还可减轻螺纹丝扣的脱碳倾向，****螺栓成品率，经济效益十分明显。

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