前制动鼓剖析|前制动鼓|向远汽配(查看)

刹车分类
1：鼓式刹车
鼓式刹车可以算是比较早应用在车辆上的刹车系统，所谓“鼓”就是制动鼓，它安装在车轮上并随车轮一起转动。制动鼓里安装有刹车片，在刹车时，刹车活塞会向外推动刹车片与制动鼓产生摩擦，前制动鼓，达到制动的效果。鼓式刹车结构简单，制造成本较低，大多都应用在车辆的后轮。
2：盘式刹车
盘式刹车是现在车辆上应用广泛的刹车系统。刹车盘随车轮转动，在刹车时，刹车卡钳活塞会推动刹车片夹住刹车盘产生摩擦力，来达到制动效果。与鼓式刹车相比，盘式刹车的优点就是散热好，反应迅速，制动力平均，排水性好等，由于整个制动机构都是在外的，更利于散热。
3：通风盘式刹车
现在大多数车辆都是用前通风后盘式刹车。因为这些车辆大多自重很大加速很快，需要更好的制动效果，更短的刹车距离和更好的排水散热效果。
通风盘式刹车，在刹车盘有很多孔洞，行驶过程中气流会在这些孔洞中穿梭，前制动鼓剖析，冷却和排水效果好。同时，相对于实心盘，通风盘由于去掉了部分盘体，因而重量更轻，降低旋转时的惯性，有利于****车辆加速和刹车性能。
4：盘鼓式刹车
盘鼓式刹车应用在车辆后轮，刹车盘用于车辆刹车，刹车鼓用于车辆驻车，减轻刹车盘卡钳压力，紧急情况下可以双方式制动。

就是鼓式刹车系统的一部份，刹车时，活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力，使其贴紧鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转制动鼓的材质一般为HT200-300（即灰铸铁），基体*主要为珠光体以及少量的铁素体、渗碳体，石墨的主要为*，形态为长片状，前制动鼓制作，长度等级为4-6级，起到散热、增加摩擦性能、减低刹车噪音的作用。 制动鼓毛坯的生产工艺为铸造，所需主要原材料一般为生铁、废钢以及回炉铁，同时加入一些合金，如Cu、Cr等，****铸件性能。 由于制造误差，制动蹄片与制动鼓的曲率半径不完全一致，在装配调整时，制动蹄片和制动鼓中心不重合，前制动鼓制定，往往使新装好的制动鼓和制动蹄片摩擦时不能完全均匀接触，使制动性能降低。

盘式制动器工作原理
　　盘式制动器与自行车上的制动器很相似。
　　自行车制动器上装有一个用于将制动衬块挤压到车轮上的卡钳。
　　在盘式制动器中，制动衬块挤压的是转子而不是车轮，并且压力是液压传送而不是线缆传送的。
　　衬块和盘片之间的摩擦会降低盘片的速度。
前制动盘位于相对干净的空气中，但后制动盘暴露在前车胎甩出来的尘埃和碎屑中。这就是为什么后制动盘通常比前制动盘磨损更快的原因，虽然它们只做了一小部分制动工作。