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电泳加工特点

电泳加工在实际应用中显示出****、安全、经济等优点，受到*涂装界的重视。随着新型电泳涂料的开发和涂装技术的进步，尤其是1977年开发成功阳****离子电泳涂料和阴****电泳涂装技术，电泳涂装工艺在汽车工业中普及速度是无前例的，并由汽车工业推广应用到建材、轻工、农机、家用电器等工业领域。据市场统计，在1965年只有1%的汽车车身涂底漆采用阳****电泳涂装法，1970年为10%，而现今采用阴****电泳涂装法涂底漆的汽车车身达90%以上。

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电泳加工热喷涂技术在现代工业中的应用

现代汽车要求*、低能耗、低污染、高安全性及智能化，这就对汽车用材料提出了更高度的要求，既要保持材料本身的高强度又要对零部件表面赋予特殊性能。电泳加工中热喷涂技术的引入给汽车制造工业带来了新活力。活塞环是内燃机的关键零件之一，长期承受高温磨损、高温腐蚀。起初，主要采用镀铬环。镀铬环有良好的*性，但其*熔着磨损性能很差，对污染物的处理很困难。但采用电泳加工热喷涂技术，不但解决了熔着磨损问题，而起污染小。活塞环采用火焰喷涂金属Mo涂层，国内已建立了喷涂涂层生产线。

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车体电泳加工工艺过程

车体电泳加工工艺过程， 底漆喷涂→重防腐喷涂→阻尼浆喷涂→腻子刮涂→中涂漆喷涂→面漆喷涂。

车体组焊前，对帽形立柱、帽形横梁等内部封闭空腔，即在车体组成后无法覆涂到防锈底漆的零件表面，其内表面打磨清除锈垢，采用配套的底漆稀释剂对表面进行清洗后刷涂环氧防锈底漆，涂层平均干膜厚度（40～60）μm，附着力（0～1）级。

车体组焊后，*清除车内地板杂物和水分，采用风动打磨机对车体内外表面打磨，内部复杂面用钢丝轮进行打磨处理，外部墙板用千叶盘进行打磨处理，清除疏松旧涂层和返锈。

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