苏州齿轮油,新希尔润滑油,重负荷齿轮油

从齿轮的润滑状态考虑：齿轮的润滑状态分为边界润滑、混合润滑和全膜润滑。在边界润滑状态下，由于油膜比厚λ＜1，无法靠油膜将两齿面分开，只能靠边界膜来保护金属表面不受损伤，可耐压齿轮油，这种边界膜主要是物理吸附膜、化学吸附膜和化学反应膜三种。因此处于边界润滑状态下的齿轮，应使用含****压*磨剂的润滑油。在齿轮全膜润滑状态（弹性流体动压润滑）下润滑油的粘度越高，齿轮油价格，油膜厚度越大。此时润滑油粘度是主要的，而添加剂不起什么作用。在混合润滑状态下，边界润滑和全膜润滑兼而有之，因此应当是选黏度适当的含少量添加剂的润滑油。

四球机用于评定齿轮油的承载能力已有较长历史，苏州齿轮油，由于其设备相对简单，重负荷齿轮油，用油量少，试验费用低，操作方便，已成为目前应用****广泛的模拟试验设备之一。在评定L－CKD时，包括四球机的PD烧结负荷，长期磨损D，综合磨损指数ZMZ。从摩擦学角度上来看，四球机试验结果难以预测 齿轮油承载能力的原因可能是：钢球的材质与实际摩擦副不同；钢球的接触方式是点接触，实际上是线接触；钢球的工作方式是滑动，实际上是滑动滚动并存。另外，转速对试验结果影响较大，较高的转速增加了试验的苛刻度，从而降低了PD和ZMZ值的重复性，所以有时很难用四球机的评定作为 齿轮油承载性能比较的指标。