合肥四轮*仪|长氏机电设备|3d四轮*仪

3d四轮*仪的基本要领

（1）新手在做3d四轮*仪检测中会发现：各种车辆的检测数据与标准数据相差甚远，往往调试时不知从何下手。在这里特别指出：标准是对新车而设的、对旧车来说标准只是参考数据。如调整前束，对前轮是*悬架的旧车来说，前轮驱动的车辆调整前束值比标准只能偏小，后轮驱动的车辆调整前束值比标准只能偏大。由于后轮调试一般没有转盘，四轮*仪多少钱一台，所以调试后轮前束时要考虑到弹性影响。

（2）大多数前轮驱动汽车的前轮稍设有负前束，因为驱动力使前轮有正前束的倾向，一般车身越重或发动机功率越大，3d四轮*仪，则前轮前束值越小。大多数后轮驱动汽车的前轮稍设有正前束，因为驱动力使前轮有负前束的倾向。

（3）左前轮正的车轮外倾角可以调节得比右前轮外倾角稍大，以补偿由路拱而引起的右转弯的倾向。许多前轮驱动车辆有较小的负后轮外倾角，以****转向稳定性。

（4）对左前轮正的主销后倾角，可以调节到比右轮的小一些，合肥四轮*仪，以补偿路拱的影响。正的主销后倾角用于大多数前轮驱动车辆，麦弗逊式悬架设有较小的正的主销后倾角。

汽车四轮*的主要角度：

车轮外倾角

定义：从汽车前方看轮胎中心线与地面的铅长垂线所形成的角度称为外倾角。规定车轮向外倾斜为正，车轮向内倾斜为负。

作用：****车辆满载时，悬架变形造成车轮内倾，四轮*仪品牌，避免轮胎偏磨损和减轻毂轴承的负荷。减少前轮纵向旋转平面接地点至主销中心线延长线与地面交点的距离，从而使转向轻便。

主销内倾角

定义：从汽车的前面看，转向轴中心线与地面的铅垂线所成的夹角称为主销内倾角。规定主销向内倾斜为正，主销向外倾斜为负。

作用：使转向轻便，并且使前轮转向后也产生回正力矩。

主销后倾角

定义：从汽车的侧面看，转向轴中心线与地面的铅垂线所形成的夹角称为主销后倾角。规定主销向后倾斜为正，主销向前倾斜为负。

作用：当汽车行驶中，转向轮偶然受外力作用而稍有偏转时，主销后倾将产生车轮转向反方向的力矩使车轮自动回正，可保证汽车直线行驶的稳定性。