耐润sn级别全合润滑油(图)|汽机油|高雄汽机油

车辆养护需谨慎，明辨笃行方自知

受国际油价浮动的影响，我国成品燃油喜迎七连跌，可谓对广大车友是****大的利好。无论油价如何浮动，大家的爱车还是要*，尤其是省油是个重头项，为此新手老手可谓使尽浑身解数为求节省，但是一切看似常识的偏招真的那么灵验吗，耐润建议大家明辨之，再笃行之。

天气已然转冷，习惯出车前热车的朋友更是对此热衷有加。不少老司机说，由于车用润滑油的流动性会随气温走低下降，一般出车前需要怠速热车，而且时间长一些为好，由此引发了热车一族的盲目跟风，甚至有车主一次热车就十几分钟。实际上长时间静止热车不仅相当耗油，而且对发动机也会造成直接或间接伤害，热车时间过长，汽缸壁的很水珠会滞留在润滑油中，加速润滑油的变质，降低润滑的效用。建议天冷时可慢速行驶热车，保证发动机的转速不高的前提下，数公里即可以让润滑油完全循环，进入正常工作温度。

不少车友喜欢在等红灯或交通拥堵时将车熄火，是车辆每次点火启动均比正常运转时多耗油20%左右，而且过频的点火启动也会影响发动机的使用寿命，因此应当视情况而定，汽机油粘度，如果等待时间在五分钟以上，汽机油，可以考虑熄火等待。对于习惯挂空档，刻意低转速，尽多高速行驶以期省油的车友，耐润奉劝大家不要一概而信，省油手法只是在特定条件下的补充，并不能替代必要的消耗，希望大家明辨后再笃行。

车辆烧机油成因小盘点

想必大家都有过在街上目睹车辆排放蓝色尾气，气味怪异的经历。一般来说，高雄汽机油，这意味着发动机烧机油了，过多的润滑油进入了燃烧室也参与的燃烧。正常情况下，润滑油也会在发动机高温状态下损耗一些，但是数量****少。那么烧机油是如何形成的呢？一般说来有三种情况。

1、气门油封处漏润滑油，原因是气门油封质量不好，或者发动机温度高，或者排气受阻导至废气对气门油封冲击较大。

2、从活塞处漏润滑油，这表现为，节气门只有排气侧有积碳，但是危害却大，原因主要是活塞与活塞环的质量低劣或工艺精度不足所致，但这也只是表像，因为现在的发动机材料学大家都半斤八两，那么在同等材料下，同等排量下（以1.6L发动机为例）

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有些发动机采用短行程，大缸径的活塞，这样活塞环承受气油能量的面积是远大于小缸径长行程，这样活塞环的承受气油能量的面积就小，那么在同等排量下，活塞环对活塞的推拉力就有所不同，推拉力越大，活塞环对活塞的*力越大。在涡轮下，活塞环承受的气油能量更大，活塞环对活塞的*力也更大，更加重了烧机油的程度。（注：活塞环是卡在活塞槽里的，活塞环承受气油能量越大，对活塞槽*越大；若活塞槽出现问题，活塞环就无法封住气缸，烧机油发生了）。