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凡此种种都说明中国采用的托盘标准太多,如不大力整顿,很难有效地解决中国托盘规格的统一问题。据托盘*****调查发现,目前流通中的托盘规格比较杂乱。包括:2000mm×1 000mm、1 500mm×1 100mm、1 500 mm×1 000 mm、1 400 mm×1 200 mm、1 300mm×1 000 mm、1 200 mm×1 000 mm、1 200 mm×800mm、1 200 mm×1 100 mm、1 100 mm×1000 mm、1 100mm×1 100 mm、1 100 mm×900 mm、1000 mm×1 000mm、1 000 mm×800 mm、1 200 mm×1 200 mm、1 300mm×1 600mm、1 300mm×1 100mm等几十种规格。其中塑料托盘的规格相对比较集中,主要是1 100mm×1 100 mm和1 200 mm×1 000 mm,约占塑料托盘的50%左右。这是由于塑料托盘生产中要使用注塑模具,而模具开发成本相对比较高。木质托盘的规格比较混乱,目前的规格主要是使用单位根据自己产品的规格定制,这与木质托盘制造工艺相对比较简单有关。
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装载货物的托盘流向直接影响托盘尺寸的*。通常去往欧洲的货物要*1210托盘(1200mm×1000mm)或1208托盘(1200mm×800mm);去往日本、韩国的货物要*1111托盘(1100mm×1100mm);去往大洋洲的货物要*1140mm×1140mm或1067mm×1067mm的托盘;去往美国的货物要*48英寸×40英寸的托盘,国内常用1210托盘发往美国。
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托盘的发展可以说与叉车同步。叉车与托盘的共同使用,形成了有效的装卸系统,使装卸效率大幅度****。从统计看,目前托盘基本上是配合叉车使用的。平均每台叉车配备800~1000片托盘。
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