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uv光油常见问题和解决方法
三、印刷品表面UV光油涂不上去，发花
主要原因
1、UV光油粘度太小，涂层太薄
2、油墨中调墨油或燥油含量过高
3、油墨表面已晶化
4、油墨表面防粘材料（硅油、喷粉）过多
5、涂胶网纹辊网线太细
6、施工工艺的问题（技术人员技术不咋地）
解决办法：对要求UV上光的产品，印刷时就应采取相应措施，创造一定的条件：UV光油可适当涂厚些，必要时上底油或采用特殊光油配方。
四、UV上光涂层有白点
1、涂层及薄
2、涂胶网纹辊太细
3、非反应型稀释剂（如乙醇）加入过量
4、印刷品表面粉尘等较多
解决办法：保持生产环境及印刷品表面清洁；增加涂层厚度；加入少量平滑助剂：称释剂为参与反应的活性稀释剂。
uv光油常见问题和解决方法
五、UV光油涂布不匀、有条纹及桔皮现象
主要原因
1、UV光油黏度过高
2、涂胶网纹辊网线太粗（涂布量过大）、表面不光滑
3、涂布压力不均匀
4、UV光油的流平性差
解决办法：降低光油黏度、减少涂布量；将压力调整均匀；涂布辊应磨细磨光；加入光亮流平剂。
六、UV光油附着力不好
主要原因
1、印刷品油墨表面晶化
2、印刷油墨中的助剂不合适
3、UV光油本身黏附力不足
4、光固化条件不合适
解决办法：印刷工艺要提前考虑上光条件；在已印好的产品上涂布增强附着力的底油。
七、UV光油变稠、有凝胶现象
主要原因：
1、UV光油储存时间过长
2、UV光油未能完全避光储存
3、UV光油储存温度偏高
解决办法：注意UV光油的有效使用期并严格避光储存，储存温度以5~25℃为宜。
八、残留气味大
主要原因：
1、UV光油固化不*
2、紫外光不足或UV灯管老化
3、UV光油*干扰能力差
4、UV光油中非反应型稀释剂加入过多。
解决办法：UV光油固化必须*，并要加强通风，必要时更换光油品种。
汽车喷漆的流程
（16）贴护：对车身做贴护遮蔽。
（17）除尘、清洁：先用压力枪吹出车身上的尘点，用除硅清洁剂清除车身污渍，用压力枪吹出车身缝隙的灰尘，****后以粘尘布粘除车身上的微尘。
（18）面漆喷涂素色漆：喷涂2~3层，每层相隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。
（19）喷涂底色漆：喷涂2~3层素色漆、银粉漆或珍珠漆，每层间隔5~10分钟。
（20）清漆喷涂：混合及施喷两层清漆，每层间隔5~10分钟，配合温度添加固化剂和稀释剂。
（21）烤干：静置5~10分钟，摄氏60度干燥30分钟。干燥固化需判断，若用手指轻触感到发粘，则为表面干燥，若轻触不留有指痕，则为半硬干燥，若强压不留指痕，则完全干燥。
（22）打蜡抛光。
（23）遮盖汽车。遮盖汽车的目的是*****喷到不该喷到的地方，常规的基本遮盖
材料是遮盖纸和遮盖带。汽车遮盖纸的宽度从7cm～91cm不等，是耐热的，一般可在烘房内安全使用，其湿强度好，可****溶剂渗透（注意：不能用报纸遮盖，报纸耐热性不强，且含有印刷油墨，油墨会溶于油漆溶剂中，渗入下面的面漆，造成污染）。
轿车涂装工艺流程：1、清洗壳体；2、磷化处理；3、电泳底漆（将光车壳浸入漆槽进行静电正负****涂装，像国外比较****的制造厂车体可在泳槽内作三百六十度旋转，电融底漆180℃）；4、涂封
