碳纤维机翼_江苏优培德_碳纤维机翼生产
江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产，配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等，根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。
碳纤维复合材料****具吸引力，而且轻巧结实，福特汽车公司的全球材料与生产研究员Matthew Zaluzec表示，但碳纤维材料的额价格接近每磅10美元，而汽车用金属材料只有每磅40美分。福特是美国汽车研究协会下属的美国汽车材料合作伙伴计划的成员之一。
Zaluzec补充说：“而且，即便我能把碳纤维的成本降到每磅2美元，也没有基础设施可供用来大批量生产。”
如果在汽车中大量使用碳纤维复合材料，可把车重减轻50％，但每辆车的成本要增加2700美元。
江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产。
“碳纤维复合材料是汽车轻量化好的方法之一”这一观点已成为业界不争的事实，在汽车上的应用使碳纤维复合材料开始从转向民用。在汽车轻量化蓬勃发展之下，国产碳纤维企业如何抓住“汽车机会呢”？下面三点意见或许可以作为国产碳纤维企业发展的参考。
企业要围绕碳纤维产业链为出发点
碳纤维复合材料产业链每个环节的技术的关联度是非常紧密的，可以说是环环紧扣，比如：如市场上没有****的、大批量和低成本的原丝，要想单独建一个大型的纤维碳化厂可谓是“无米之炊”；而当碳纤维丝束*存在时却是“英雄无用武之地”，只有与树脂基体结合后才能充分发挥出其优异的力学性能和功能；即便是同样品质的碳纤维，如在复合材料中的排列方式不一样，其各自复合材料的总体性能差异就很大。
江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发企业。
在已经闭幕的2013中国国际商用车展上，国产品牌并没有全部亮相，但并不意味着国产车中就没有亮点可言。在中集的展台上，挂车是的主角，但在展台一旁低调的停着一辆广汽日野 8x4厢式货车才是中集展台的亮点，并不是车辆本身有多大的看头，而是它的车厢采用了全碳纤维材质。你没听错，全碳纤维，这个以前在汽车行业绝大多数用于跑车外观覆盖件与内饰装饰的材料次出现在国产卡车上。
