倒车镜是机动车辆车身重要的安全件之一，用于汽车在倒车过程中观察后方路况以及驾驶人员在驾驶车辆过程中观察车周身情况。现国内的车用倒车镜反射膜一般用银和铝为材料，也有部分用铬为材料。目前在国外车用倒车镜，铬镜已经取代了银镜和铝镜。


       副驾驶侧后视镜是一面具有微小曲率的凸面镜，镜中的景物看上去要比实际情况远。另外，因为镜中景物是变形的，要借助这种镜子判断车身是否与路边停得平行也比较困难。这面镜子在倒车时的主要用处是观察车身右侧有没有障碍物、轮胎离路牙子的距离等。

       司机侧后视镜是一面平面镜，借助它能比较方便地判断车身与后方障碍物的距离，在某些划有分隔线的车位也能借助它来判断车身是否停"正"了。 一个熟练的司机基本不借助车厢内部的后视镜也能完成倒车动作，但有了它能方便司机观察车辆正后方的情况，对于****倒车的安全性是有好处的。

       般车都有3个后视镜，车主每天驾车看它们几乎不下百个来回，但有一些与之相关的问题却常被人们忽略，比如后视镜如何调整才能达到****程度、如何处理后视镜的盲点问题以及后视镜反射率对各种光线情况下的影响等。借助汽车后视镜，驾驶者可以扩大视野范围，间接看清楚汽车后方、侧方和下方的情况，可以说，汽车后视镜对驾驶员来说起着至关重要的作用，那么关于后视镜的问题车主应该注意些什么呢？

       (1)后视镜调整有一定之规，不能全凭感觉

       每个人开车都有不同的习惯，一般都是凭感觉去调后视镜。实际上，后视镜的调整还是有一定的规矩。调整中需要注意以下几个问题：

       ①要将3个后视镜调整好，首先要把坐姿调整好，再来调整镜面。

       ②对于车内后视镜，左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际。这表示，在一般的驾驶情况下，从车内后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。

       ③对于左侧后视镜，上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1/4。

       ④对于右侧后视镜，因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，对于右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2/3。而左、右位置则同样调整到车身占1/4面积即可。

       (2)后视镜涵盖范围有限，对盲点要倍加小心

       很多人以为，要消除视线死角即盲点， 应尽量把左、右后视镜往外调或往下调。这可能适得其反，因为盲点是无法消除的，这样做可能还会使你放松对盲点的观察。正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的 情况下，约可以看到前方左、右200°的范围，换句话说，还有约160°是看不见的。要靠三片小小的镜子就涵盖这剩下的160°，实在太“强镜所难”了。 事实上左、右后视镜再加车内后视镜，只能再提供额外约60°左右的可视范围，那么剩下的这100°该怎么办呢？这剩下的100°就是我们常说的盲点。这就 是我们在驾驶中需要回头去看盲点的原因。虽然现在有很多新车都配备了双曲率后视镜，但这不过是把左、右后视镜的视角范围再加大一些，仍无法完全涵盖所有的区域，所以对盲点还是要倍加小心。

       (3)白天和晚上后视镜的反射率有所不同，应适当加以调整

       很少有人注意后视镜反射率的问题。反射率的大小与镜内表面反射膜材料有 关，反射率越大，镜面反映的图像越清晰。汽车后视镜反射膜一般采用银和铝等材料，它们的****小反射率一般为80%。高反射率在一些场合会有副作用，例如夜间 行车在后面汽车前大灯的照射下，经车内后视镜的反射会使驾驶者产生眩目感，影响行车安全，因此车内后视镜一般采用棱形镜，虽然镜面也是平的，但其截面形状 是棱形，它利用棱形镜的表面反射率与里面反射率不一样的特点，达到无眩目要求。白天采用反射率为80%的银质或铝质的里面反射膜，晚上则用反射率只有4%左右的表面玻璃。为此，晚上应适当将白天位置的内后视镜转动一下角度，使其适应驾驶要求。

       倒车镜怎么调
       左右后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，车身占镜子 1/4。 车内后视镜调整标准：远处地平线位于镜子中间，能看到自己的右耳。 有几点说明：（1）调整后视镜时，要选择水平路。（2）调整驾驶座位时，要重新调整后视镜。（3）后视镜是有视觉盲区的，不要迷信后视镜。