智能自检
车载终端可以进行自我诊断,一旦发生故障,就会向中心发出故障通知,方便工作人员维修,确保设备正常工作。
GPS计划始于1973年 ,已于1994年进入完全运行状态。GPS的整个系统由空间部分、地面控制部分和用户部分所组成:
空间部分(太空部分)
GPS的空间部分是由24颗GPS工作*所组成,这些GPS工作*共同组成了GPS*星座,其中21颗为可用于导航的*,3颗为活动的备用*。这24颗*分布在6个倾角为55°的轨道上绕地球运行。*的运行周期约为12恒星时。每颗GPS工作*都发出用于导航*的信号。GPS用户正是利用这些信号来进行工作的。
控制部分
GPS的控制部分由分布在全球的由若干个跟踪站所组成的监控系统所构成,根据其作用的不同,这些跟踪站又被分为主控站、监控站和注入站。主控站有一个,位于美国克罗拉多(Colorado)的法尔孔(Falcon)*基地,它的作用是根据各监控站对GPS的观测数据,计算出*的星历和*钟的改正参数等,并将这些数据通过注入站注入到*中去;同时,它还对*进行控制,向*发布指令,当工作*出现故障时,调度备用*,替代失效的工作*工作;另外,主控站也具有监控站的功能。监控站有五个,除了主控站外,其它四个分别位于夏威夷(Hawaii)、阿松森群岛(Ascencion)、迭哥伽西亚(Diego Garcia)、卡瓦加兰(Kwajalein),监控站的作用是接收*信号,监测*的工作状态;注入站有三个,它们分别位于阿松森群岛(Ascencion)、迭哥伽西亚(Diego Garcia)、卡瓦加兰(Kwajalein),注入站的作用是将主控站计算出的*星历和*钟的改正数等注入到*中去。
用户部分(地面接收)
郑州德宝电子科技有限公司GPS*系统包括哪几部分
一个完整的GPS*系统包含哪几个部分?
GPS硬件终端
由厂家开发设计,市面上分为MTK制造方案,工业级模块制造方案
MTK(MTK方案是台湾联发科所研制的一种应用于手机的廉价解决方案, 它的芯片比那些国际大厂要便宜很多,MTK方案具备平台价格低,开发周期短,软件成熟等特点,产品的生合周期短,稳定性差)
全新工业级模块制造方案
恒基科达采用U-blox*模块,华为通讯模块,核心处理器猜用日本瑞萨。在行业内这样配置的产品相对是****的。
GPS软件系统
软件系统,是车辆可视化管理监控的一种。可以在电脑上很直观的查询车辆状态地图位置,*图。行驶轨迹
还可以通过平台指令来控制车辆。
流量卡
把这三部分加起来才可以实现GPS*系统功能。
现如今,我们在很多公交车上都能看到*监控摄像机,当车辆出现意外事故等情况时我们通过视频可以观看现场情况,这说明它对行车安全有着不可代替的作用。
而随着车载监控在物流、公交等行业的逐渐普及,车载监控的角色也逐渐由一种尝试性的应用逐渐转变为更加正式和必要的一种需求。对于车载监控的功能*,我们可以将其*于对于违章抓拍,行车轨迹路线记录,以及突发事件的监控等几种功能的应用。
除此之外,车载监控设备面对较大的困境就是稳定性的挑战。而对于很多车队而言,对车载监控系统的稳定性以及在车内高温或者频繁震动的环境应对等都有很高的要求,这些都是车载监控录像设备不可回避的问题。而随着车载监控应用的逐步普及后,车载录像机的质量也不再以'试点'的角色来衡量。因此,除了能够保证特殊环境下的正常工作以外,作为一种重要的监控终端,如何能够更大化的提升设备的工作性能,也是未来车载监控存储设备不可回避的一个发展要求。
那么,车载监控的未来突破方向在哪里呢?虽然对于车载监控设备来说,它的使用时间并不算太久,然而随着它在平安城市系统组成中的作用,网络化则成为车载监控设备不可回避的演进方向,网络化需求不可缺少。
目前,很多企业都正在或已经通过GPS*监控系统来实现对货运和配送车辆的监控,但是由于设备质量、系统功能等方面的原因,大多数用户在使用过程中依然停留在比较初级的阶段仅仅实时*监控。系统的其他功能诸如报警、围栏、报表等功能在实际使用过程中并没有发挥出应有的价值。通过大量客户的接触,很多用户对于车辆监管的要求并不仅仅是希望能够看到位置。他们希望能够有更加人性化和合理化的应用,能够解决在使用过程中的管理问题。其目前需要解决的问题主要有:
1.车辆管理者统计的车辆基础数据需要逐一手工录入,工作量巨大,潜藏了出错的可能性;
2.基础数据来源的真实性不能得到有效控制,增加了管理成本;
3.运行和维护费用没有相关的统计图表,无法进行横向和纵向对比,容易产生管理死角,导致费用上升;
4.公司各项用车管理制度没有落实到具体责任人,完全依靠经验报销费用,缺乏有效的奖惩激励措施。
在此基础上,郑州德宝电子科技有限公司开发了这套集GPS/北斗**,监控和车辆管理于一体的货运、客运车辆监控管理系统,可有效解决企业车队管理难题,帮助您实现科学化、人性化管理。