重属废气污染治理新技术之活性炭吸附净化器

活性炭吸附净化器工作原理    有机废气经初效过滤器滤除颗粒物，从进风口进入箱体，与箱体内的蜂窝状活性炭充分接触，经吸附段吸附净化，净化后的气体由通风机排入大气。应用领域 化工、轻工、印刷、橡胶、船舶及石油等行业。 吸附+催化燃烧装置工作原理 本净化系统是根据吸附（*）和催化燃烧（节能）两个基本原理设计的，即吸附—浓缩催化燃烧法。 该系统采用双（多）气路连 续工作，设两（多）个吸附床、一个催化燃烧室。先将有机废气用活性炭吸附，饱和后将有机物用热气流从活性炭上脱附下来，再送入催化燃烧室燃烧后排空。    活性炭纤维吸附特点   

 1、孔径结构及分布    活性炭纤维孔径分布范围窄，结构只有微孔及少量的过渡孔 绝大多数孔径在 100?以下，孔分布基本上呈单分散态，主要由小于2.0nm的微孔组成，且孔口直接开口在纤维表面，其吸附质到达吸附位的扩散路径短，纤维直径细，故与被吸附物质的接触面积大，增加了吸附几率，且可均匀接触。    

2、比表面积    活性炭纤维比表面积大可以高达2500㎡/g。    

3、吸附容量    对有机气体恶臭、腥臭物质（NO、NO2、SO2、H2S、NH3、CO、CO2）活性炭纤维吸附量比颗粒和粉状活性炭大20-30倍。     对水溶液中的无机物、燃料、有机物质及*离子活性炭纤维吸附量比颗粒、粉状活性炭高5-6倍。    活性炭纤维高吸附率可达99.9%。    

4、吸附速率    活性炭纤维大量的微孔直接开于表面。 没有内部扩散阶段。吸附过程只有两步：外部扩散、吸附反应，没有内部扩散阶段。此外，活性炭纤维的主要成分是C，但也存在微量的杂质原子，包括O、H，此外还有N、S等。它们与C结合形成相应的官能团，其中以含氧基团在活性炭纤维表面含量较为丰富。这些特征赋予炭纤维具有优良的吸附性能。    

5、低浓度吸附    活性炭纤维不仅对高浓度吸附质的吸附能力明显，对低浓度吸附质的吸附能力也特别优异，如当*气体含量低到10ppm 以下时，活性炭纤维还能对其吸附。

几种主要废气污染物的防治技术

一、颗粒物

     空气中的固体颗粒物主要来源于地面扬尘、建筑施工、工业生产和燃料的燃烧。燃料及其它物质等燃过产生的*及工业生产等过程产生的粉尘是污染防治的主要对象。采取的拴制措施主要有两种。一是改变燃料的构成，改进燃烧方式，****燃料的利用率，以减少颗粒物的排放。例如，用水力发电代替火力发电。二是安装除尘装置，在颗粒物排放到大气环境之前将其去除，以减轻对大气污染。

二、硫氧化物

     硫氧化物中防治的*是S02，多采取燃料脱硫、燃烧过程脱硫或烟气脱硫和高烟囱扩散稀释等防治技术。

三、氮氧化物

     主要是对机动车、锅炉和工业生产等排出的N0-进行控制。在机动车和锅炉排气方面主要采用****措施，此时对机动车安装净化装置。对于烟气脱硝技术，大体可分为催化还原法、液体吸收法、吸附法等。我国不少大中型化肥厂的*尾气也采用了催化还原脱硝装置。

四、其他*气体

     大气环境中还存在含氟废气、有机废气及恶臭等。含氟废气净化多采用吸收法，如水吸收法、碱吸收法、干式吸附法等。有机废气及恶臭等对大气环境十分*，而且大多数是****毒或致癌物质，一般采用吸收、吸附等物理、*方法和催化燃烧等化学方法以及生物处理方法来处理。

     交通运输业的蓬勃发展导致汽车尾气排放量逐年增加。汽车尾气主要含有NO-、烃类 和CO等*物质，这些污染物在环境中可发生光化学反应导致光化学烟雾的出现，因此必须采取适当的措施对汽车尾气进行控制。

工业废气处理的常用技术方法介绍

臭气和VOCs

异味气体种类繁多，通常包括含硫、含氮、含氧及烃类等化合物，分为有机和无机两大类，具体指：

（1）含硫化合物，如****、****、硫醇、硫醚、甲基硫；

（2）含氮化合物，如氨、****、酰胺、*等；

烃类：如烷烃、烯烃、芳香烃、卤代烃；

含氧有机化合物：如醇、酚、醛、酮、有机酸等；

苯类：如苯、*、二*、焦化苯等。

常见恶臭气体成分特性：

成份分子式特性

胺CH3NH2（CH3）N 气体，易溶于水，可溶于醇、醚、苯等*，鱼腥味

氨 NH3 气体，易溶于水，可溶于醇、醚、苯等*，刺激性味

甲硫醇 CH4S 气体，不溶于水，可溶于醇、醚、苯等*

甲硫醚 C2H6S 液体，不溶于水，可溶于醇、醚、苯等*

**** H2S 气体，易溶于水，可溶于醇、醚、苯等*，臭鸡蛋味

****CS2 气体，不溶于水，可溶于醇、醚、苯等*，刺激性味