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因为粘着于基材表面的固体润滑剂与基材之间会发生较为复杂的物理吸附和固溶效应，以及较为复杂的化学反应，生成新的互化物。如果在软基材上镀硬膜．随着镀层厚度的变化．将会出现大摩擦系数区；如果在硬基材上镀软膜，随着膜层厚度的变化，轮缘润滑剂制造商，将会出现小摩擦系数区。为了****软基材上镀硬膜的摩擦擦状况，可以加镀中间过渡层。

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因为粘着于基材表面的固体润滑剂与基材之间会发生较为复杂的物理吸附和固溶效应，以及较为复杂的化学反应，生成新的互化物。 —般说来，固体润滑膜可以承受108Pa以上的平均赫芝接触压力。试验结果表明，轮缘润滑剂厂家，负荷越大，摩擦系数反而越小。固体润滑膜是通过基材分担负荷而发挥润滑作用的，因而基材的硬度必然要对膜的特性产生影响：基材的硬度越高，固体润滑膜的摩擦系数越小、而且*磨损就越强。

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如果在硬金属基材表面涂复一层剪切强度很小的薄膜，使摩擦副间的接触面积既不增加，又能使剪切强度降低得很多，因而摩擦力和摩擦系数都有较大的降低，这就起到了固体淘滑的作用。某些固体润滑剂能够与摩擦表面形成牢固的物理吸附膜；润滑剂的****性分子能够同摩擦表面经由化学吸附形成化学吸附膜

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