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在摩擦力较小的情况下,轨道固体润滑,润滑膜较容易保持并起到减摩作用;随着摩擦力*,润滑膜不断磨损并脱落,摩擦副处于边界润滑或混合润滑状态摩擦力的大小仅与法向负荷成正比,固体润滑块,而与实际接触面积无关。摩擦系数取决于材料的机械物理性能:与剪切强度成正比,与压缩屈服****限成反比。一般在金属表面上是 机械附着,固体润滑,但也有形成化学结合的。


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固体润滑膜的组成不一定与基材的组成相同,高分子材料固体润滑,它们之间的差异有时还可能很大。因为粘着于基材表面的固体润滑剂与基材之间会发生较为复杂的物理吸附和固溶效应,以及较为复杂的化学反应,生成新的互化物。润滑膜的润滑持性与基材硬度、对偶材料及其表面粗糙度、热膨胀系数等有关。如果固体润滑膜是由镀复形成的固体润滑膜有较高的承载能力,在液体润滑油、脂不能承受的高负荷情况下照样发挥润滑作用而不*裂


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