产品质量过硬，已通过法定单位检测复合技术要求。可安装于和谐号电力机车、内燃机车、提速后改装的内燃机车及城市轨道交通等项目。适用于弯道多、曲线半径小，轮缘磨耗速度惊人的S形山区线路。可以代替润滑油，油脂及进口固体润滑产品，综合固体润滑和液体润滑优势；达到减少轮对更换，降低轮缘、轮轨磨耗的目的。使用该产品使机车轮缘平均磨耗可减少41%，车轮使用寿命比原来可延长一个中修期，可节约大量人力、物力和几百万元的维修费用。

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机车轮缘复合型固体润滑棒产品特点

固体润滑转移膜在机车轮缘轮轨表面

涂得上，很好的粘附能力。

脱得开，较强的转移能力。

用得久，较长的保护时间。

润滑转移膜具有降解性，阻燃性，降噪性。

减缓轮缘磨耗，延长轮轨使用寿命 

★降低噪音，减少能量损耗

★操作安全，清洁

★润滑****

★不向轨顶面扩散 

★不影响牵引，制动

★维修*方便

★适用于各类型机车

宝晟合作单位

  武汉理工大学材料复合新技术**实验室属于新材料领域, 1987年由*计委批准、建于武汉理工大学，1990年3月通过*验收对外开放。主管部门为*科技部，现任实验室学术*主任为中科院院士王占国研究员，实验室主任为张清杰*。        实验室的总体目标和*是：根据*科技发展和*建设的重大需求，发展具有自主知识产权的材料复合与制备新技术，研究和开发若干关键技术领域需要的关键新材料，持续不断地为国民经济和*建设提供关键材料技术支持；立足国际材料科学前沿，在若干关键新材料及技术领域，持续不断地产生具有国际影响的****性研究成果，实验室在国际材料科学技术发展中占有一席之地；坚持以****的科学研究*材料科学与工程**学科的教学改革，培养材料科学领域的*性人才。再经过若干年的建设和发展，实验室成为在国际材料科学技术领域有较大影响的科学研究、学术交流和人才培养的基地，为建设*型*作出重要贡献。

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