电机启动不了怎么办？

电动机不能正常启动的常见原因是电线接头松脱、线路中断、保险丝熔断、线路接错、电压太低等等。

1、电线接头松脱，接头上有油污、杂质或生锈腐蚀，均会造成电动机不能启动。用电工刀把接头刮干净，清除油污杂质，然后拧紧螺丝，故障即排除。

2、线路中断，应停电检查断线点，接好断线，再接通电源，启动电动机。保险丝过小或电动机负荷过重，容易烧断保险丝。应按电动机的容量大小，更换合格的保险丝。负荷过重则应减轻负荷。

3、电动机接线错误，如把△型接成Y型，电动机也不能启动，须重新按正确方法接线。

4、冬天气温过低，轴承上的黄油发硬，会造成电动机不能启动。擦净轴承上的黄油，换上机油，用手转动轴承至转动灵活后，即可启动电动机。

5、电压太低，电动机也不能正常启动。需通过****电压升压器才能启动。电压升压器可提升电压可解决因用电高峰期高压电网太低（不足10KV）导致低压电网电压低（300V-380V）设备无法正常运行。或解决高压电网电压正常，变压器输出达不到380V以上，但由于低压线路太长（2300米以内）从而使设备无法正常运行。

怀化邵阳衡阳铁路使用隧道升稳压器案例

      连接沪昆高铁与京广高铁的重要运输大通道——怀化邵阳衡阳铁路在中国铁建十二局集团承建的黄岩隧道等地*土动工。怀邵衡铁路线路西起湖南怀化市，往东南方向经邵阳市至衡阳市，途经鹤城区、邵阳县、衡南县等１４个县、市、区，正线全长３１８公里，全线设１６个车站，设计时速２００公里，升压稳压器出现在了工程之中黄岩隧道为客货共线的**双线铁路。

    “沿线经过地区有自然保护区、风景名胜区、森林公园、水源保护地等，对施工安全、环境保护、水土保持的要求都非常高，工程施工的技术、*、协调难度也很大。”承担黄岩隧道施工任务的中国铁建十二局集团项目经理杨新兴说。

    怀邵衡铁路建设指挥部指挥长易善伟介绍，线路从云贵高原东部边缘的怀化，穿越“原始江南古陆”的雪峰山区，进入湘中南丘陵区。跨越沅水、资江、湘江三大水系。包括长达１７公里的黄岩隧道在内，共需开挖隧道４１座，架设桥梁２４３座，桥隧比重占到了线路总长度的５７％，属典型的山区铁路。这就需要用到我们的隧道升稳压器进行辅助作业了。项目建成后，西可接沪昆高铁、焦柳铁路及渝怀铁路，东可连京广高铁、吉衡和衡柳铁路，并与赣龙、龙厦铁路衔接，形成西北、西南地区与海峡西岸经济区及珠三角地区便捷的铁路运输通道。

　　台达变频器C2000系列的诸多特色满足空压机行业的需求： 感应和同步电机控制一机双模；*控制模式；模组化设计易于维护及扩充，支持多样化的通讯网络和现场总线；灵活的控制方式及模拟量偏压设定；面板多样化安装（穿墙式安装机台正面可达IP65防护等级）等。

　　一般工厂内的空压机使用率平均只有50%~70%，且压缩空气需求变化大，利用变频器作PID恒压控制是目前佳控制方法。应用台达C2000系列进行恒压供气，通过压力变送器采集实际压力P送给PID智能调速器，与压力设定值P0作比较，并根据差值的大小按既定的PID控制模式进行运算，产生控制信号送变频调速器VVVF，通过变频器控制电机的工作频率与转速，从而使实际压力P始终接近设定压力P0。 同时，该方案可增加工频与变频切换功能，并保留原有的控制和保护系统，另外，采用该方案后，空压机电机从静止到旋转工作可由变频器来启动，实现了软启动，避免启动冲击电流和启动给空压机带来的机械冲击。同时，台达C2000系列内建PLC，可成功为客户降低成本，提升竞争力。