国际卡车：也称中欧卡航或者中欧班车，指货物通过集装箱卡车从国内运输至欧洲地区，同样包括整箱运输FCL和散货运输LCL，即由物流商集货拼成一个整箱后发车。

国际卡车的运输路线与国际铁派相似，也是从新疆阿拉山口或者霍尔果斯出国境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等国家，到达物流商具体的清关口岸，例如比利时、英国、匈牙利等等。货物清关完毕后，拖至物流商海外仓拆箱分拨或者整箱派送至地址后把空箱还至堆场或者由原拖头拉走。国际卡车之所以能成行，首先得益于在联合国《国际公路运输公约》（简称《TIR公约》）基础上建立的国际货物运输海关通关系统。我国于2016年7月5日加入《TIR公约》，由中国与国际道路运输联盟多次协调对接，确定了霍尔果斯口岸、伊尔克什坦口岸、二连浩特公路口岸、满洲里公路口岸、绥芬河口岸、大连港湾海关为TIR运输试点口岸，并于2018年5月启动实施。国际卡车的优点是货物只需装满一个40尺集装箱即可发车，无须像中欧班列一般集齐41个集装箱才能成列发车，中途所需也比班列要少。全程提取时效大约在15天左右，对标的是国际空派慢线，价格比国际空派低30%-40%。

在刚刚过去不久的2020年，中欧班列迎来一轮爆发式增长。根据中国国家铁路集团有限公司（简称“国铁集团”）发布的数据，今年1月份，中欧班列运营品质持续提升，全月开行1165列、运送货物10.9万标箱，开行列数和货物发送量同比分别增长66%、73%，连续9个月保持单月开行千列以上。

据统计，自去年5月中欧班列单月开行突破1000列起，到今年1月份，已经连续9个月实现单月开行超千列。当前全国的中欧班列都处于火热状态。

由于疫情在全球蔓延，许多海运、空运货物加速向铁路运输转移，随着去年下半年我疫形势转，各类企业纷纷复工达产，使“中国制造”成为全球提振经济的“金钥shi”，中欧班列充分发挥优势得到了快速发展。