如何达到轴承套圈****的工作寿命及硬度？

　　当加热高于Mk时，马登体分解形成屈氏体的*。此时降低了硬度。到200度的回火温度时，硬度降低不大，大约靠近三个Hrc的单位。因此如果套圈正确地进行了淬火，淬火后其硬度为64-65Hrc，则其****小硬度可算作61Hrc。此硬度相当于一般能够*轴承套圈****工作寿命的需要硬度。

 　　淬火后需要进行轴承套圈回火的原因主要有： 1.为了去除内部应力 2.为了加速时效作用，促使在以后生产的过程中，不致再改变套圈的大小和形状。 3.为了得到所规定的硬度。

　　回火温度的****低****限——即开始形成马登体的温度，对于轴承钢来说，此温度近于140度。在较低的温度回火时，仅仅在很长的保温时间内才能得到良好的结果。

　　回火温度的上升****限决定于轴承所需要的****低硬度。

　　在实际操作中，进行轴承套圈回火的时间为两小时。回火应用炉子或槽子。箱式炉完全不用，因为内部温度分布不均，特别在低温时更甚。应当采用具有强迫空气循环的即所谓循环炉。

　　应用的槽子有传热很快而且均匀的盐浴槽和油槽，但也有缺点——套圈从槽内取出后，需要特别加以清洗。

    气体润滑轴承的缺点

     1、承载能力低

     气体润滑轴承与同类油润滑轴承比，承载能力约低1～2个数量级。按单位面积承载能力，油润滑轴承一般为(0．5～2)MPa，而气体润滑轴承则只有(0．02～0．04)MPa。

     2、可靠性差

     一方面是气体润滑轴承容易失稳，出现常见的气锤振动及涡动不稳定现象。另一方面是气体润滑轴承卡滞、抱轴或咬死现象也时有发生。

     3、需要的制造精度高，造价昂贵

     因气膜很薄，一般在几微米到几十微米之间，所以对零件制造精度要求较高，****了造价。另外，有加工螺旋槽、节流小孔和多孔质材料等特殊工艺要求，增加了制造难度和费用。

     4、要求工作条件苛刻

     气体润滑轴承需要高清洁度的工作环境及严格遵守操作规程，以确保轴承正常工作，不发生意外。为此，一定程度地限制了它的广泛应用和商品化