维修问题
⑴重视连杆螺栓的使用规范。
B系列发动机,对连杆螺栓采用塑性区域旋转角度拧紧法,使螺栓拉伸在弹性变形范围内,达到其对紧固件的标定压力。
⑵衬套装配必须过盈配合。
连杆小头衬套座孔铰削后,必须选配加大尺寸衬套,*可采用打孔埋钉法固定不相配的衬套。
⑶装配衬套方法应得法。
衬套在装配中,必须导正后,用压床压装,不得随意采用不合适的方法装配。
⑷应重视轴承间隙的调整方法
当连杆轴颈与轴承选配间隙过大时,切不可采用磨削轴承盖与连杆结合面的方法调配间隙,也不要采用轴承背面加垫法调整间隙,****工作中封堵润滑油孔。
⑸应重视连杆矫正后的复查。
连杆是发动机中的重要零件,它将作用与活塞顶面的膨胀气体的压力传给曲轴,推动曲轴旋转,同时受曲轴的驱动而带动活塞压缩汽缸内的气体。连杆结构复杂,其通常在大头处分开为连杆体和连杆盖两部分,连杆杆身是工子型截面,而且从大头到小头逐步变小。如果不做任何特征规划,直接运用特征造型技术构建连杆三维模型,造型很容易失败,难以获得较理想的结果,因为连杆结构复杂,不是简单的特征加减就可以完成的。
连杆是一个刚性较差的工件,在外力作用下容易产生变形,如果在夹紧状态下检查精度时,达到了规定的精度,但在松开后,由于工件的弹性变形的恢复而使连杆精度受到损失,因此,在选择连杆*基准的同时,必须正确确定夹紧力的方向和着力点,注意****连杆的夹紧变形。