供油提前角不准确故障及诊断：

1）人为安装调整不准确；

2）柱塞偶件、出油阀偶件磨损严重，配合间隙*，压油过程中燃油回漏严重，造成供油提前角度变小；

3）喷油泵出油阀弹簧太松或太紧，影响出油阀的开启时间，使供油提前角变大或变小；  

4）凸轮轴凸轮磨损严重，导致柱塞滚轮体接触凸轮的时间延迟，供油提前角变小； 

5）喷油泵凸轮轴弯曲变形，导致柱塞滚轮体接触凸轮的时间发生变化，供油提前角变大或变小；  

6）有关传动件如提前器损坏而松动，花键轴套松动或错位，接盘三颗固定螺栓松动。

为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在*大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。

供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。

当柱塞转动时，供油开始时间不变，而供油终了时间，则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也随之改变。

柱塞对于不供油位1转动的角度越大，则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大，供油量也就越大，若柱塞转动的角度较小，则断油开始较早，供油量也较小。当柴油机停车时必须断油，为此，可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时，在整个柱塞行程中，柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道，没有压油过程，故供油量等于零。

喷油泵不供油故障现象及诊断：  

1）低压油路不供油，如油箱中无油或出油口堵塞、柴油滤清器堵塞、油路不密封而漏油、有空气进入形成气阻等； 

2）输油泵失效而不输油；  

3）柱塞弹簧折断，使柱塞无法回位吸油，从而导致油泵不能泵油； 

4）柱塞因燃油有杂质或表面被拉伤而卡死在柱塞套内，使柱塞不能回位； 

5）柱塞与柱塞调节臂配合松动，或调节臂球头从拉杆调节叉槽中脱出；

6）挺柱体卡死在壳内的上行位置，使柱塞不能下行吸油。