缸套装入座孔后，通常缸套顶面略高出气缸体上平面0.05~0.15mm。这样，当紧固气缸盖螺栓时，可将气缸盖衬垫压的更紧，以保证气缸的密封性，****冷却液和气缸内的高压气体窜漏。湿缸套的优点是在气缸体上没有密闭的水套，因此铸造方便，容易拆卸更换，冷却效果也好；其缺点是气缸体的刚度差，易于漏气、漏水。湿缸套广泛应用于柴油机上。

湿缸套则与冷却液直接接触，壁厚一般为5~9mm。缸套的外面有两个保证径向*的突出的圆环带，分别称为上支承*带和下支承密封带。缸套的轴向*是利用上端的凸缘。为了密封气体和冷却液，有的缸套凸缘下面还装有紫铜垫片。 

 缸套的上支承*带直径略大，与缸套座孔配合较紧。下支承密封带与座孔配合较松，通常装有1~3道橡胶密封圈来密封冷却液。常见的密封结构形式有两种，一种形式是将密封环槽开在缸套上，将具有一定弹性的橡胶密封圈装入环槽内；另一种形式是安置密封圈的环槽开在气缸体上，这种结构对缸套的削弱很小，但是缸体的工艺性较差，因此不如di一种结构应用广泛。

为减少或****汽缸套穴蚀，在使用与维修方面应采取以下措施： 

  1.****活塞连杆组的装配质量，若各零件的形位公差不符合要求，将使活塞在汽缸中倾斜、偏缸，从而使活塞撞击缸壁加剧、振动强度加大、穴蚀加快。    

2.尽量避免发动机工作粗暴，因为柴油机工作过程本身就比较粗暴，*高燃烧压力和压力升高比都很大，使缸壁振动加剧、穴蚀加快。  

 3.活塞与缸套的配合间隙使活塞横摆时带有冲击性。间隙越大，缸套受活塞的冲击力就越大，越易产生振动与造成缸套穴蚀。

4.保证冷却水的温度处在正常的范围之内。一般柴油机****易产生穴蚀的冷却水温度是40～60℃左右，工作中应经常检查发动机冷却系的技术状况，确保发动机冷却水温度在80～90℃。  

  5.及时清除水套内的水垢 ，避免水套变窄。当缸套侧压面的水套夹层变窄时，水的可压性、适应性变差，易产生空气泡。水夹层太窄，空气泡*灭产生的冲击波可以在狭窄处反复传递，从而加速缸套的穴蚀。  

  6.保持冷却水的清洁。冷却水含杂质多，水容易被分离开，有利于空气气泡的形成。含有盐类、碱类的硬水与清洁的软水相比，穴蚀速度要快几十倍。   

 7.保持发动机稳定运转，减少冷却水流动速度和水压的变化，以减少气泡的产生。