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自行车珠档花鼓使用散珠和使用压力轴承内芯哪个更润?

传统自行车上还是用散珠要好得多.

滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架四部分组 组成

内圈的作用是与轴相配合并与轴一起旋转；外圈作用是与轴承座相配合,起支撑作用；滚动体是借助于保持架均匀的将滚动体分布在内圈和外圈之间,其形状大小和数量直接影响着滚动轴承的使用性能和寿命；保持架能使滚动体均匀分布,****滚动体脱落,引导滚动体旋转起润滑作用.

车子用久了,轴承就会慢慢的缺油.这是压力轴承就会因缺油而快速磨损.特别是轴承的保持架,它是由很薄的一层铁皮制成,很容易就会变形磨损,甚至磨损得找不到踪迹!保持架一旦没有了,那么滚动体就会脱落,此时车轮就会发生很严重的倾斜.

而散珠就不同,就算是磨损也只是每个散珠之间的相互磨损,不会一下子就会全部坏掉,车轮也只是轻微的有些晃动而已.

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山地车怎么拆花鼓

首先是用内六角打开固定螺丝，然后将带有o型密封环的外面卡塞取下，有的卡塞是带有罗纹和轴旋在一起的，需要旋转取下，将两边的卡塞都去掉后，就可以使用橡皮锤敲击轴心了，铁锤也是可以的，只是敲击前较好在轴心边缘垫上木板后再敲，否则可能敲大轴心的末端，敲击发力不能一下就太狠，力量由小到大，这样力量达到的时候，培林就会一点点的被轴心推出(因为轴心的中间是更大的)敲出一边培林后，再用轴心套回，使用同样的方法，将另外一边的培林也敲出来。

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    现在大家用的自行车花鼓，其结构无非两种，一是以shimano为代表的珠档结构，其顺畅性是毋庸置疑的，在设计精巧并表面硬化技术的条件下，是能保证一定条件下的正常使用时间的。

    二是以久裕为代表的bearing轴承，这么说很别扭，因为bearing本身就是轴承的意思，那么就是轴承轴承，工业上普遍用这种结构作为相对转动部件的连接，但并没有这么叫的，因为只有中间的环形结构才是*的轴承，外面的部分只能说是轴承座，或者大家说道花鼓皮。所以我建议大家以后把它们叫做珠档花鼓，轴承花鼓。 珠档的我就不多说了，大家随便拆开很久，凤凰的花鼓就可以看到，还没有看过的，赶紧去拆。有些人认为珠档的花鼓，结实，*，并以自己的shimano花鼓的寿命比久裕的高为例说明，可能是事实的一部分，另外一部份事实可能是他用装久裕的车去DH,用shimano的车在市内上班，这样是没法比的，还有可能是shimano的表面工艺和加工精度远胜比久裕用地轴承要好。但从工业设计的角度说，珠档是不如轴承得，要不然工业机器，汽车等等早就用这种****加铁棍的设计了。a点接触导致受力面压力过大，b****间隙过大导致****不规则运动产生冲力，c****的硬度不好处理，太硬遇到冲击，表面会有碎粒，或内部过早产生疲劳，太软容易变形。