柴油机出现故障很有可能是油路出现问题。以下几点是柴油机出现油路故障的原因分析：

1、松开油路放气螺钉，用手油泵泵油，向上轻轻抽动手柄时，如果感到油路对手柄有点吸引力，且按压手柄时，放气螺钉处排出的燃油又较少，说明输油泵吸油阻力过大，使来油减少。其原因可能是：

（1）油箱至输油泵之间的滤芯、滤网、油管阻塞。

（2）油箱盖上的通气孔阻塞，使油箱内出现负压，影响来油。

2、泵油时，从放气螺钉处溢出的燃油中混有气体，说明油路中有漏气处。其原因可能是：

（1）油箱至输油泵的油管没有拧紧，或接头密封垫损坏，或油管*损等。若怀疑有漏气，可拆下油管，堵塞一端，放入水中，从另一端向管内充气，水泡溢出处即为漏气部位。

（2）喷油嘴偶件卡死在开启位置，供油阀又密封不严，燃烧室中的高压气体窜入低压油路内。

（3）油箱内油面过低而吸入空气。

（4）油箱至输油泵的油路严重阻塞时，也容易吸入气体。
 

3、松开放气螺钉，如果较长时间按压手柄，始终感到阻力较小，则可能是高压油泵上的回油阀或输油泵内的进出油阀密封不严，输油泄漏，引起供油不足，其原因可能是阀面磨损严重、阀面沾有杂质及阀弹簧损坏等。

4、泵油时，若按下手柄感到阻力较大，同时排出的燃油又较少，可能是输油泵至高压油泵之间的滤芯或油管阻塞，使输油阻力增加，供油减少。

机油压力低的排查及解决办法：

（1）检查机油压力显示装置

采用置换法检查，即分别更换好的机油压力表或传感器。若置换后机油压力显示正常，说明机油压力显示装置有故障。如果机油压力显示装置正常，机油压力降低，故障在润滑部分，应按以下方法进行判断。

从机油温度上判断

如果机油温度过低时，机油压力低，当温度升高后机油压力正常，说明是由于机油过稠和机油通道不畅所致。如机油集滤器原有杂质堵塞虽然进油量受到一定影响，机油压力也有所降低，但仍在规定范围内，当机油粘度过大时机油集滤器会进一步堵塞，从而使机油压力再度下降并低于规定值，则机油压力过低；有的柴油机机油压力显示装置的传感器设在润滑油路的末端，通过滤清器困难时，则机油压力降低。当低于规定值时，则机油压力过低。然后，应再进一步查清机油过稠的原因（机油牌号选用与季节是否适合、机油变质等）和油道阻塞情况（如滤节、滤网、风冷散热器等）。查明后，应予以排除。
 

如果机油温度高时机油压力下降，说明机油粘度过小，或磨擦机件配合间隙较大或有泄漏处。应进而查明粘度变小的原因（如机油牌号选用不适当，机油质量低劣，粘度温度稳定性差，也有可能是柴油与机油混合而冲淡了机油之故），观察是否有漏油处，或发动机使用较久而压力润滑的配合机件（如曲轴与轴承、连杠轴径与轴承）间隙过大，应进而查明后，予以针对性处理。

（2）按发动机投入使用期判断

如果机油压力过低，故障发生在走合期，多数怀疑是机件中的金属屑或铸造时的型砂等杂技堵塞滤清器，或管道弯瘪过油不畅，或者是装配不当有漏油之处（如轴承配合间隙过大、管道接头或接合平面处密封不良）等。应先易后难再进而查明原因并予以排除。

（3）按机油压力降低的突发性和渐发性来诊断

如果机油压力突然降低，说明管道或密封垫*裂，应查明漏油处并予以排除。

如果机油压力是随着使用时间的延长机油压力逐渐降低，应检查是否堵塞、磨损、机油变质等，找出原因并进行排除。

如果发动机在正常使用期机油压力逐渐降低，说明机油底机油短缺、油路堵塞、压力润滑部位的配合间隙*、机油变质等，是多个原因同时存在引起的机油压力降低。一般情况下单一的原因虽然对机油压力有影响，但不至于会过低。诊断时先检查机油储存量和变质情况，如这两项均不符合要求，便是造成机油压力降低的原因之一，应再拆下滤清器检查机械杂质的堵塞情况，若有明显堵塞，便是故障所在。也可再检查曲轴与关联件轴承的配合间隙，若磨损*，则也是机油压力降低的原因之一。

（4）检查限压阀

拆下限压阀清洗后装复并调整（增加弹簧弹力），若机油压力升高，便是机油压力过低的故障所在。

通过上述检查后，分析原因并对症排除。

如果发动机使用已接近大修期（耗损期），机油压力过低，多数是由于润滑系的泄漏量*，机油变质和滤清器或管路等有堵塞所引起，有时还伴有连杆等的敲击声，应进行大修。

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