在代微棱镜反光膜问世后，人们发现了一个问题，当机动车*驶入标志的识读距离时，反光丝，也就是在大观测角度情况下，标志的亮度衰减太大了，亮银反光丝，以至于在识读距离内

找到了在理想距离内的标志视认需要的角度（入射角和观测角），再确定了传统截角微棱镜上的不反光区域，然后将这些不反光区域去掉，从而实现了单位面积反光图9 全棱镜反光膜表面结构电子显微照片膜上的反光结构

通常我们所谈的，都是标线材料本身的寿命，而不是反光亮度的寿命，反光亮度的寿命是指交通标线材料反光性能符合标准亮度的时间，即交通标线反光亮度的耐久性，它与交通标线材料本身的寿命是两个不同的概念。比如冷漆，冷漆标线在路面上完全磨掉得时间大月3-5个月

反光标线的亮度，除了会受到水膜的干扰以外，还会受到其他很多方面的影响。其中比较典型的，就是反光元素伴随着标线涂料的自然老化和磨损，出现的*损和脱落。因此，出于安全需要，反光标线应该定期进行检测和维护。

目前，我国的有关标准中，还仅仅有干燥条件的参数，从现有的交通条件和行驶安全角度出发，已经需要对潮湿和雨天情况下的标线反光亮度值制定标准，并在道路养护系统，厂家定制反光丝，增添相应的检测设备。

突起路标是安装、固定于道路上并突出于路面、起标线作用的突起标记块，俗称“道钉”。突起路标的作用是可以在高速公路或其他道路上用来标记中心线，pet反光丝，车道分界线，边缘线；也可以用来标记弯道，进出口匝道，导流标线，道路变窄，路面障碍物等危险路段。