交通信号灯控制方式的优势：

　　1、方便行人通行

　　如果交通信号设计合理并设置行人信号灯，那么信号控制的交叉口，行人通过拥挤道路的安全性要比没有信号的交叉口更高。

　　2、路权分配合理

　　使用交通信号灯控制的交叉路口，其路权分配比使用其他控制手段更公平、合理、高1效。像，使用停车控制或环形交叉控制时，****交通控制机，车辆要进入主线交通流必须寻找一个合适的车辆间隙，从而需要花费很长的等待时间。而，使用交通信号灯控制，则可以保证驾驶者有专门的时段通过交叉口。

　　3、减少直角冲突和事故

　　一般情况下，交通信号灯控制可以减少交叉口上直角相撞的事故。如果单独为左转车辆配时，则左转车辆事故亦会相应减少。

　　4、不需驾驶者作出自主判断

　　交通信号灯相比于其他控制手段而言，交通控制机，可以清楚地告知驾驶者路权分配情况，驾驶者无须自行判断路权分配情况，只需在红灯时停车、绿灯时通行，有效地降低了降低驾驶员作出错误判断的几率。

　　5、对互相冲突交通流进行有效控制

　　交通信号灯对互相冲突的不同方向、不同各类的交通流能够实行有秩序的时间分配控制。能够有效将交通流由无序转变为有序，从而减少交通冲突、增强交通安全，****交叉口通行能力。

　　6、可对大交通流量的交叉口进行有效控制和管理

　　交通信号灯控制可以有效控制交通流量较大的情况，如：多路交叉口。相反，仅仅对支路交通实行停车控制，交叉口的交通量增加会导致车辆排队，交通控制机供应商，以致增加交通违规和交通安全问题。

　　以上所介绍的内容，就是交通信号灯控制方式的优势。通过上述，可以看出如果设置设计合理、安装得当的交通信号灯，相对于其它控制手段而言，具有诸多优势。

传统的路口控制模式是定时控制，****的路口控制模式有模糊控制、绿波带模式、夜间模式和急停模式。模糊控制模式是根据随机的车辆流量智能完成模糊增减交通信号控制时间。绿波带模式在单向车辆高峰期时，将各个路口间红绿灯起始点亮时间延宕一定量来保证车辆一路畅行。夜间控制模式可在夜晚车辆流量为零负荷的状态使用，仅使用黄灯警示开车司机，减少能源和时间的消耗。急停模式可为紧急车辆开辟通行空间，在紧急车辆方向开启绿灯，别的方向开启红灯。本设计提出在不同的时段采用不同的控制模式，在9:00～11:30，14:30～17:30和20:30～24:00时段采用模糊控制模式;在5:30～9:00，11:30～14:30和17:30～20:30时段采用绿波带模式;在0:00～5:30时段采用夜间控制模式;在检测到紧急车辆时采用急停控制模式。具体时段的设置可以根据具体的区域或车辆流量，由信号机重设或修改。选择多种控制模式可以实现交通控制的合理化，从实际上****交通路口的压力。

交通信号灯配时设置原则，如下：

　　****短绿灯时间：

　　交通信号灯的每个相位都必须运行在一个安全时间内，一般情况下，交通灯信号控制需要在控制器上设置每个相位的****短绿灯时间。

　　****1大绿灯时间：

　　****1大绿灯时间是一个相位能持续绿灯的****长时间。每一个相位的****1大绿灯时间必须根据相关规定来确定，或应用满足1交1通部门要求的计算信号配时软件的结果。

　　相位跳越时间：

　　对于具有地面感应检测条件的控制器，一般情况下，某个相位如果在一个时间段内没有检测到车辆时，这个正在执行的相位能够提前结束，跳越到下一个相位。这种控制叫低流量下的相位跳越。执行这种相位跳越的****1大时间，称为相位跳越变换时间。在一般情况下，交通信号灯相位跳越变换时间短，则交叉口的控制水平和效率较高。然而较短的变换时间对卡车通过不利，因为卡车清空时间长度较大。

　　车辆清空时间：

　　车辆清空时间是指在一个相位绿灯时段结束时，黄灯与红灯时间的总和。在这段时间内，允许驾驶者在绿灯结束的末尾，黄灯执行时间段，安全进入和通过交叉口(清空)，或者在停车线位置能够安全的停车。

　　行人清空时间：

　　行人清空时间是指行人在步行间隔末尾进入人行横道直至到达安全地带或行人庇护地一安全岛或道路另一边的充裕时间。一般情况下，行人清空时间依赖于交叉口是否穿过行人庇护地、*隔离带或分流岛。

　　以上所介绍的内容就是交通信号灯配时设置原则。交通信号灯的配时不仅需要正规交通工程师签字批准，还需要交通工程师提供需要的所有背景数据和计算方法来进行准确配时，交通控制机发展，这样，才能进一步****交通信号设施的设置和服务水平，为广大市民营造安全、有序、畅通的交通环境。