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船用柴油机结构优势
1. *的框架式主轴承结构,机体刚度高、振动小、噪音低。
2. 一缸一盖,方便整车维修,降低维修费用。
3. 主要零部件时时全球采购,实现了发动机配置。
4. 柴油机附件安装齐全,空气冷却器、海淡水热交换器等安装在柴油机上,便于机舱布置。
5. 柴油机冷却系统采用内外双循环水冷方式,内循环用淡水对柴油机进行冷却,外循环用海水通过海淡水热交换器对淡水冷却,柴油机使用寿命。
6. 完善的保护和控制系统,采用柴油机职能监控仪,可对柴油机的转速、水温、机油温度及压力等自动测量显示,当柴油机参数超限时能自动报警和停机,可选配远程控制仪。
7. 采用水套排气管,保持机舱温度低。
8. 配套适应性好,WD615C、WD618C系列柴油机飞轮、飞轮壳、柴油机监控仪表、水套排气管、海水泵等零部件通用。柴油机安装尺寸、飞轮及飞轮壳尺寸也相同,方便了配套和维修。
9. 曲轴前端皮带轮预留有皮带轮槽及联接法兰盘,供用户外接动力输出装置使用。 燃油系统
1. 柴油滤清器:精滤器采用双筒串联纸芯式,具有油水分离功能,滤清效果;
2. 喷油器采用多孔小孔径,进排气系统
.普遍结构排气管外表面包有隔热材料,降低机舱内温度。其外设有隔热室,外观质量和安全性。
.水套排气管为整体式结构,利用逆光海水冷却排气管,降低机舱内温度; 润滑系统 机油冷却器由管壳式改为板翅式,冷却效果好,降低机油温度; 电气控制系统 柴油机监控仪客队柴油机运行参数进行自动测量显示,参数超限时报警停机。