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涡轮增压器的类型和构造
发布时间：2016-08-202245次浏览
涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。涡轮增压器的总体结构主要取决于涡轮的结构形式，根据涡轮增压器所采用的涡轮形式，通常把涡轮增压器分为两种基本类型。下面介绍涡轮增压器的类型和构造。
涡轮增压器的类型
1、燃气沿涡轮径向流动的涡轮增压器称为径流式涡轮增压器，主要运用在汽车、拖拉机和工程机械用发动机。
1、压气机。由压气机壳1、压气机叶轮3、扩压器后板6、无叶扩压器(由压气机壳与扩压器后板形成的缝隙构成)绀成。压气机叶轮的作用是把涡轮的热膨胀功转变为空气的动能和压力能，再经过无叶扩压器和压气机壳的扩压作用，把空气的动能转变为压力能，使空气压力进一步提高后进人发动机的进气管。
2、涡轮由涡轮叶轮(在小型涡轮增压器中，涡轮与轴焊接成一体，组成涡轮轴总成13)、蜗壳14、无叶喷嘴环(由涡轮壳内径环形缝隙通道构成)组成。它是驱动压气机叶轮旋转的原动机，发动机排出的废气进入涡轮壳，再经由喷嘴环以一定的速度和方向进人涡轮，废气在涡轮中膨胀做功，由涡轮轴输出带动压气机叶轮高速旋转。
3、转子总成它是涡轮增压器中有动平衡要求的部件。涡轮增压器的转子部件由压气机叶轮、涡轮叶轮和轴总成、密封环支撑、锁紧锞母、止推片或止推环等组成。它是涡轮增压器中承受负荷****并直接影响涡轮增压器的性能、结构可靠性和使用寿命的关键性部件。
4、轴承机构涡轮增压器转子上装有浮动轴承10，它的内孔与轴、外圆与中间体内孔具有规定的间隙，形成双层油膜润滑，使转子在高速旋转时自动定心和增强冷却效果，浮动轴承承受转子的径向载荷。中间体上装有止推轴承8，止推轴承与止推环的轴向尺寸差值为转子的轴向窜动量，止推轴承承受转子的转向载荷。
5、密封装置。在涡轮轴和密封环支承的密封环槽上装有密封环11，它起油封和气封的双重作用，在与中间体接触的扩压器后板的环形槽内装有O形橡胶密封圈7,起油封作用，在扩压器后板外圆的环形槽内装有O形橡胶密封圈7,起气封作用。
涡轮增压器的类型
1、燃气沿涡轮径向流动的涡轮增压器称为径流式涡轮增压器，主要运用在汽车、拖拉机和工程机械用发动机。
2、燃气沿涡轮轴向流动的涡轮增压器称为轴流式涡轮增压器，通常在大功率发动机上使用。
涡轮增压器整体构造图
1—压气机壳2—压气机端锁紧螺母3—压气机叶轮4—密封套5—挡油板6—扩压器后板7—O形橡胶密封圈8—止推轴承9一中间体10—浮动轴承11—密封坏12—隔热板13—涡轮轴总成14一涡轮蜗壳15—放气阀套件
典型的涡轮增压器的构造
1、压气机。由压气机壳1、压气机叶轮3、扩压器后板6、无叶扩压器(由压气机壳与扩压器后板形成的缝隙构成)绀成。压气机叶轮的作用是把涡轮的热膨胀功转变为空气的动能和压力能，再经过无叶扩压器和压气机壳的扩压作用，把空气的动能转变为压力能，使空气压力进一步提高后进人发动机的进气管。
2、涡轮由涡轮叶轮(在小型涡轮增压器中，涡轮与轴焊接成一体，组成涡轮轴总成13)、蜗壳14、无叶喷嘴环(由涡轮壳内径环形缝隙通道构成)组成。它是驱动压气机叶轮旋转的原动机，发动机排出的废气进入涡轮壳，再经由喷嘴环以一定的速度和方向进人涡轮，废气在涡轮中膨胀做功，由涡轮轴输出带动压气机叶轮高速旋转。
3、转子总成它是涡轮增压器中有动平衡要求的部件。涡轮增压器的转子部件由压气机叶轮、涡轮叶轮和轴总成、密封环支撑、锁紧锞母、止推片或止推环等组成。它是涡轮增压器中承受负荷****并直接影响涡轮增压器的性能、结构可靠性和使用寿命的关键性部件。
4、轴承机构涡轮增压器转子上装有浮动轴承10，它的内孔与轴、外圆与中间体内孔具有规定的间隙，形成双层油膜润滑，使转子在高速旋转时自动定心和增强冷却效果，浮动轴承承受转子的径向载荷。中间体上装有止推轴承8，止推轴承与止推环的轴向尺寸差值为转子的轴向窜动量，止推轴承承受转子的转向载荷。
5、密封装置。在涡轮轴和密封环支承的密封环槽上装有密封环11，它起油封和气封的双重作用，在与中间体接触的扩压器后板的环形槽内装有O形橡胶密封圈7,起油封作用，在扩压器后板外圆的环形槽内装有O形橡胶密封圈7,起气封作用。
6、中间体。中间体9是涡轮增压器的支承机构，用圆柱头内六角螺栓把扩压器后板固定在中间体上，用蜾栓把压气机壳固定在扩压器后板上，转子的径向载荷和轴向载荷分别经浮动轴承和止推轴承最终传递给屮间体。中间体又是涡轮增压器的润滑冷却装置。它的进油口接至发动机润滑系的主油道，回油口接至油底壳。润滑油除了对涡轮轴、浮动轴承，止推轴承进行润滑外，也将被废气加热的涡轮传递过来的热量带走，以保证涡轮增压器可靠地运转。