钢板弹簧是汽车悬架机构的主要组件之一，对汽车的性能有重大的影响.介绍了变截面汽车板簧的成形原理，分析了影响成形精度的诸因素，介绍了所设计的生产变截面汽车板簧的液压全自动*轧机的性能和结构.钢板弹簧是汽车悬架机构的主要组件之一，对汽车的性能有重大的影响.介绍了变截面汽车板簧的成形原理，分析了影响成形精度的诸因素，介绍了所设计的生产变截面汽车板簧的液压全自动*轧机的性能和结构.
车桥与车身便由钢板弹簧将其连接起来，很方便地实现了缓冲、减振、传力的目的。钢板弹簧是由若干弹簧叠合而成，一般各簧的宽度是相等的，但长度不相等，而厚度有的相等有的也不等。在自由状态下，的曲率半径不相等，通常下片小于上片。中****长片称为主片，其两端设有卷耳。为了加强主片的卷耳，常将第二片末端也弯成卷耳用来包住主片卷耳。在结构上，一般将钢板弹簧在整体上做成一根近似于等强度的弹性梁，轻型汽车板簧，这样可以更充分的利用材料。目前，常见的汽车钢板弹簧类型有多片等截面式、主副簧复合式、少片变截面式、渐变刚度式这四种，板簧，其中多片等截面式钢板弹簧和少片变截面式钢板弹簧属于等刚度弹簧，徐州汽车板簧 ，而主副复合式和渐变刚度式弹簧属于变刚度弹簧。
原材料缺陷①杂质大大降低汽车板簧的疲劳强度；②带状*严重降低钢的力学性能。热处理缺陷表面脱碳、淬火欠热*、羽毛状*等均会降低汽车板簧的疲劳强度。喷丸质量喷丸处理不仅使弹簧表面产生强化层，还能清除弹簧表面微小的缺陷和脱碳现象，减少应力集中等。而喷丸质量的差异，也是造成钢板弹簧使用寿命差异的原因之一。

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