汽车钢板弹簧是汽车悬架系统中一个重要的高负荷安全部件，既可作为弹性元件也可作为阻尼元件。合理确定板簧的结构参数和性能是****整车设计水平的一个关键因素，同时对****板簧

的使用寿命、汽车行驶平顺性和汽车安全性都具有重要意义。在实际工作过程中汽车钢板弹簧会产生大变形，同时各片之间存在接触和摩擦，即是一个非线性的振动响应问题。传统的汽车钢板弹簧设计方法均采用解析法，使用解析法建立模型时，没有考虑大变形、接触和摩擦等非线性因素，广州轻型汽车板簧，不能切实模拟板簧实际的工作状态。木章在建立汽车钢板弹簧的有限元模型时考虑了这些因素，进而研究其振动特性，****了分析的精度。在此基础上，汽车板簧，研究板簧的刚度特性、阻尼特性以及强度对汽车悬架的设计具有重要的意义，进而****整车设计的水平。

（1）弹簧的冷成形工艺

　　1）冷成形工艺一次性自动化能力。冷成形机目前已发展到12爪。在（0.3～14）mm范围内的钢丝，基本上在8爪成形机能一次成形。目前成形工艺设备的发展方向：①****成形速度，重型汽车板簧，主要发展趋势是****设备的成形速度，即生产效率；②通过****设备零件的精密性和强化热处理效果来****设备耐久性；③增加长度传感器和激光测距仪，给CNC成形机进行自动闭环控制制造过程。

　　2）冷成形工艺范围能力。目前大线径弹簧卷簧机，规格可达 20mm， =2000MPa，广州重型汽车板簧，旋绕比5。变径或等径料Minic-Block弹簧和偏心弹簧的冷成形工艺还是有局限性。

近年研究的ＢＫＤ系列程控汽车变截面板簧轧机的伺服控制系统。该系统与一般轧钢机的电兴伺服系统不同，具有行程大，要求反应快，液压流量大等特点。文中还结合变截面轧机实际运行情况进行了分析。

近年研究的ＢＫＤ系列程控汽车变截面板簧轧机的伺服控制系统。该系统与一般轧钢机的电兴伺服系统不同，具有行程大，要求反应快，液压流量大等特点。文中还结合变截面轧机实际运行情况进行了分析。