这种设计由于变化多端，涉及到可变的垂直刚度、附加的*侧倾特性等动力学特征，对工程师设计、调校的要求非常高；而且对板材的变截面设计、热处理等方面要求非常高。而且，这种形式在第三代克尔维特上面就流传下来了，是通用的“独门*”，其它的厂商没有相应的设计历史传统和经验，所以很少有同样形式的悬架，这也是为什么只有克尔维特能这样独辟蹊径的原因。
主片卷耳受力严重，是薄弱处，为****主片卷耳的受力情况，常将第二片末端也弯成卷耳，包在主片卷耳的外面，称为包耳。为了使得在弹性变形时各片有相对滑动的可能，在主片卷耳与第二片包耳之间留有较大的空隙。有些悬架中的钢板弹簧两端不做成卷耳，而采用其他的支撑连接方式，如橡胶支撑垫。扁平长方形的钢板呈弯曲形，以数片叠成的底盘用弹簧，一端以梢子安装在吊架上，另一端使用吊耳连接到大梁上，使弹簧能伸缩。目前适用于中大型的货卡车上。
X级管线钢板材是生产直缝埋弧焊管的主要原材料。随着管道建设向高标准方向迈进，高强度、高韧性X级管线钢的需求将越来越大。指出我国应把握机遇，加大投入，努力开发管线用钢新产品。随着我国西部油气田和海洋油气田的开发，我国石油、*的勘探和开发正逐渐转移到自然条件更为苛刻的地区。输送管线不仅距离增长，而且往往需要通过各种复杂而恶劣的环境（如深水海底、****寒地带以及*活动频繁地区等）。因此，为确保管道输送的安全和****.