多片簧：由多片长度不等，宽度一样的钢片所迭加起来。多片钢板弹簧的各片钢板迭加成倒三角形状，****上端的钢板****长，****下端的钢板****短，钢板的片数与支承客车的重量相关，钢板越多越厚越短，弹簧刚性就越大。但是，当钢板弹簧使用时间长了以后，各片之间就会互相滑动摩擦产生噪声。钢板间的相对摩擦还会引起弹簧变形，造成行驶不平顺。
有很多实例证明用直接校验的结果往往不能可靠和*地对测量不确定度进行评定,这主要有两方面的困难:有些影响试验结果的因素难以定量;另一些影响试验结果的因素在评定不确定度时会被遗漏.为了可靠地对拉伸试验相关检测项目的测量不确定度进行评定,本文借鉴国际硬度试验标准草案中测量不确定度评定的方法,建立起一套以标准物质实测结果为基础的计算屈服强度Rp0.*拉强度Rm和****大力下的总伸长率Agt的测量不确定度的方法.
卡车纵式排列的钢板弹簧主要是为了负重。而克尔维特的设计有很多精妙之处：机加工工艺变得更为简单、布置的自由度变大、减少对车厢空间的占用、有效降低簧下质量、****悬挂响应性、兼具防倾杆的一定作用等。甚至可以通过各部分不同的热处理、变截面设计等，比一般的螺旋弹簧更容易做出变化丰富的变刚度特性，可谓十分精妙。