博山跃进汽车板簧厂

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产品属性

一起了解汽车板簧的原材料选用碳素弹簧钢因淬透性低,较少使用于汽车中;锰钢淬透性好,但易产生淬火裂纹,并有回火脆性。因此,硅锰钢在我国应用较广泛。

(1)弹簧的冷成形工艺

  1)冷成形工艺一次性自动化能力。冷成形机目前已发展到12爪。在(0.3~14)mm范围内的钢丝,基本上在8爪成形机能一次成形。目前成形工艺设备的发展方向:①****成形速度,主要发展趋势是****设备的成形速度,即生产效率;②通过****设备零件的精密性和强化热处理效果来****设备耐久性;③增加长度传感器和激光测距仪,给CNC成形机进行自动闭环控制制造过程。

  2)冷成形工艺范围能力。目前大线径弹簧卷簧机,****规格可达 20mm, =2000MPa,旋绕比5。变径或等径料Minic-Block弹簧和偏心弹簧的冷成形工艺还是有局限性。


1)变弹簧外径、变节距和变钢丝直径(三变)悬架弹簧实现了无模塑性加工。自三变弹簧开发以来,一直采用锥形钢棒在数控车床上卷绕加工,但成品率和价格均不理想。现改为加热状态下通过卷簧机,控制轧辊速度和拉拔力,获得所需要的锥体形状,并用加工余热进行淬火。

  2)中空稳定弹簧杆采用低碳硼钢板卷制焊接成形。

  3)扭杆采用高纯度的45钢,经高频淬火获得表面的高硬度和较大的剩余压缩应力,从而****疲劳寿命和*松弛能力。

  4)电子产品广泛应用的片弹簧基本上采用冲压和自动弯曲加工成形。目前主要是发展复合材料的接合技术。

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