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我国已成为世界上更大的玻璃纤维生产国

    我国已成为世界上更大的玻璃纤维生产国，预计对玻璃纤维的需求很快将超过美国，并正在成为全球玻璃纤维产业需求和应用的更大市场，这也吸引了全球 玻璃纤维企业的关注。

    传统领域需求巨大

    据 介绍，玻璃纤维的主要应用领域首先是航空领域。美国 咨询公司弗若斯特沙利文发表的全球航空聚合物基复合材料行业研究报告称，2008年全球各地航空产业消耗的复合材料达到21万吨，预计2008-2014年，全球航空领域对复合材料的使用量每年将增长11%。

    玻璃纤维另一个应用较多的领域是能源电力。 介绍，目前火力发电量占全球发电量的一半以上，所有的火力发电厂更终都要安装洗涤塔和脱硫系统，而玻璃纤维增强塑料（跃鑫BDF镀锌复合板）则是这一应用领域内性价比更高的材料。我国跃鑫BDF镀锌复合板在脱硫系统的应用还处于上升阶段，已有少数跃鑫BDF镀锌复合板企业能够提供满足脱硫系统使用要求的跃鑫BDF镀锌复合板制品。在未来20年内，我国燃煤电厂的脱硫容量将增长一倍以上，如果跃鑫BDF镀锌复合板行业采取适当的措施，加强产品开发、设备制造和技术更新，加强市场宣传和拓展，必将为跃鑫BDF镀锌复合板产品在烟气脱硫市场的应用开拓出广阔的市场。

    此外，输变电设施也是玻璃纤维的应用市场之一。由于玻璃纤维具有重量轻、强度高、绝缘性好、耐疲劳、耐腐蚀、加工成型方便、易维护等特点，广泛应用于输变电设施、跃鑫BDF镀锌复合板杆塔和复合电缆芯。

    在建筑工程领域，玻璃纤维制品在建筑领域的应用除传统产品，如冷却塔、风机、水箱、管道、门窗、采光瓦、装饰装修等建筑材料外，建筑补强和桥梁上的应用将成为玻璃纤维新的市场增长点；石油化工领域同样是玻璃纤维的重要应用领域之一，除传统防腐工程外，玻璃纤维高压管道、贮罐、塔器等产品持续增长，玻璃纤维还将在地下贮油罐(双壁罐)和海洋石油工程中应用。

    新兴领域增长迅速

    除了航空和电力这些传统领域，交通运输等领域也是玻璃纤维运用增长较快的领域。

    中国不饱和树脂网 介绍，交通运输方面首先表现在轨道车辆上，2010-2015年间，我国规划建设的城市快速轨道交通项目总长度达1700公里，从零部件到机头、箱体等，玻璃纤维都展示了巨大的优势。国内除应用现有技术和工艺为轨道车辆研发生产、车体内装件和设备、设施外，应深入研究具有自主知识产权的玻璃纤维制造技术及其批量化产品，促进我国高速轨道交通事业的发展。

    在汽车领域，国家节能减排政策和新能源电力汽车的发展，以及汽车材料轻量化的发展趋势，都为玻璃制品在汽车上的应用提供了更加广阔的市场发展空间。在水处理工程领域，由于玻璃纤维具有比强度高、优良的耐腐蚀性能和无锈蚀等特点，在水处理工程上得到广泛的应用，随着国家环保节能减排政策和法律法规的国家会加大在这一领域的投资，玻璃纤维在水处理设施上的应用会有大的进展环保和再生能源工程是国家 关注和支持的项目，也是玻璃纤维行业近年来关注的应用领域，市场发展空间广阔。

了解跃鑫BDF镀锌复合板水箱的防冻措施

曾有客户在购买跃鑫BDF镀锌复合板水箱时提出这样一个问题：说冬天能够运用跃鑫BDF镀锌复合板水箱吗?针对这个问题跃鑫BDF镀锌复合板水箱小编给您一个的答复，冬天是能够运用的，因为跃鑫BDF镀锌复合板水箱本身具有保温效果不会使水箱内的水结冰的。

下面就简略的说说跃鑫BDF镀锌复合板水箱防冻的方法及如何处理冬季结霜等问题;
1、溢流口防对流换热设备：当不装溢流管道时可加装方对流设备阻挠不锈钢保温水箱里热空气与外界冷空气对流交流。

2、 箱体选用高频电阻焊衔接：完成箱体密封与运用时间长。机器冲压底部结构：杰出的焊接性，耐腐蚀性，水箱运用时间长。机械冲压翻边端盖结构：机械冲压成型，完成顶板与检修孔全密封， 保温衰减，功能好。

3 、好的保温层：选用聚氨酯机械定温发泡，保温功能均匀安稳。

4、内外箱体及底部选用防热桥承压结构：阻挠水箱热量通过底部热桥自然散热，水箱保温功能变好。

处理冬天结霜问题：
跃鑫BDF镀锌复合板水箱在正常运用的情况下是不会结冰的，那是因为：跃鑫BDF镀锌复合板水箱里的水，你每天在用、而跃鑫BDF镀锌复合板水箱又是保温的，你每天加水到水箱里，水箱的温度还是在25`C以上，因为太阳能吸热管的热水你是运用不了的，就算你把水箱的水用完，它的水温也还是比加入的冷水要高。其次跃鑫BDF镀锌复合板的内胆资料选材，为严格把控产品的质量，内胆选用好的合适的水箱内胆资料，焊接上，引入的电脑焊接设备，选用电脑主动气体双面维护低温焊接工艺。

FF施工步骤：

采用预制地锚，安装简单有效。车道下可直接埋设，埋设深度可达2.1M，无需钢筋混凝土框架保护油罐。采用3~12MM碎石回填即可。

发展历史

1、 20 世纪 60 年代， 德国 用于存储油品的双层罐， 早期的双层罐内外层均由钢制成， 这种双层罐被称为 SS 型双层罐；

双层油罐

2、 20 世纪 70 至 80 年代， 美国钢罐协会（STI） 引进了德国技术，也开始生产内外层均由钢制成的双层罐， 并且加以改良， 推出了无需现场进行阴保护的产品（STI-P3 型油罐）； 随后， 美国开始尝试使用复合材料来制作双层罐的外壁。 因受当时制造工艺的限制， 早期的外壁由复合材料构成的双层罐并没有中间层， 例如： 外层罐壁由 FRP 材料制成的 ACT-100 型油罐、 由聚氨酯材料制成的 ACT-100U 型油罐等。 随着复合材料技术的进步及实践的检验， 一些不适宜应用于油罐的复合材料逐渐被淘汰， FRP材料确立了其在油罐领域的地位。

3、 1985 年， 美国钢罐协会（STI） 推出了内层由钢制成， 外层由 FRP 材料制成， 中间带有中空夹层的双层油罐， 也就是 意义上的 SF 型双层罐。 由于这种油罐外层罐壁由 FRP 材料制成， 能够有效抵埋地环境下来自于地下水、 微生物及土壤环境的侵蚀， 而其中空层可以设置 24 小时渗泄漏监测的设施， 所以应用比较广泛。

4、1984 年， 内外层均由 FRP 材料制成的 FF 型双层罐在美国洛杉矶问世。 双层FRP 油罐因其特有的性能， 解决了以往带有金属结构的油罐所存在的问题， 并且对近年来生物燃油和替代燃料的发展所带来的腐蚀问题有很好的适应性， 因而得到了法律法规、 以及 UL 等第三方认证组织的广泛认可和支持， 并逐步扩大了应用规模和使用范围。 

5、1993年由日本玉田工业株式会社引进日本，并且加以改良。同年日本市场定义了“钢制强化塑料制双层油罐”产品，制定国相关标准，并逐渐推广使用。

6、2007年，美国STI（钢制储罐协会）和SPFA（钢板制造商协会）发表声明，针对于SF罐的 期缩短至10年。（PS：FF罐防腐蚀 期为30年）

配备状况

我国统计数据， 中国现有加油站数量已经超过了 9. 5 万座， 仅次于美国的 16. 2万座位居世界加油站数量的第二位。 随着国民经济的发展和人们环保意识的不断增强， 我国环境保护相关的法律法规也逐步健全。 

我国 2013 年 3 月 1 日正式实施的由住建部和国家质量监督检验检疫总局联合颁布的《汽车加油加气站设计与施工规范》  中， 除对双层油罐的应用做出了明确规定外， 还在条文说明中指出“双层油罐是加油站防止地下油罐渗（泄）漏普遍采取的一种措施。