江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产。

*观点:n 轻量化是电动汽车产业化必经之路。目前,电池是电动汽车的大瓶颈,制约电动汽车无法达到传统汽车的性能。通过整车轻量化,能够为低能量密度电池让出空间和重量,抵消因配装电池而增加的重量,具体的路径可分为三个:结构设计、轻量化材料应用和制造技术。高强度钢、铝合金、碳纤维和塑料已经成为现代汽车轻量化材料的重要方向。通过采用碳纤维增强复合材料CFRP 可使整车减重320kg,约为整车重量的20%。宝马i3 采用碳纤维车身和铝合金底盘,整车重量不到1200kg,0~100km/h 加速时间仅需7.2 秒。

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日本东丽、丰田和东京大学等已经在联手开发*采用碳纤维的汽车，推进加工技术等的研究，预计****早到2020年，重量减轻6成、安全性更高的新能源汽车将*投入实际应用。

目前，不少汽车生产工厂直接与碳纤维制造商合作以便制造可用的零部件。如赢创同江森自控、雅各布塑料(Jacob Plastic)与帝人集团东邦特纳克斯(Toho Tenax)共同研发CFRP；荷兰皇家昙卡草坪(TenCate)与日本东丽达成了长期供应协议；东丽与戴姆勒(Daimler)达成共同研发协议，为梅赛德斯—奔驰研发CFRP部件。

江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产。

在推进碳纤维材料应用方面，宝马堪称汽车业的“先锋”。在刚刚上市的i3电动和i8混合动力车型中，碳纤维成为车身架构的主要材料。宝马已将碳纤维的应用列入主要发展规划，计划将其用于更多车型。据悉，下一代宝马7系以及X5及6系等车型都有望大量使用碳纤维，以便*减轻车身重量，****车辆整体性能。

　　总部在德国的西格里碳素公司(SGL)是宝马碳纤维配件的主要供应商。该公司2009年与宝马成立了专门生产碳纤维配件的合资公司。近期宝马还****近2亿美元，将碳纤维产能从每年3000吨****到9000吨。