江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产。

碳纤维如与性能不匹配的树脂复合，也不可能成为*的复合材料；即或所有基础材料都是*和相匹配，但加工成型的设备和工艺不对，也不可能生产出*和*的复合材料……

在整个碳纤维复合材料产业链领域，无论是发展碳纤维产业，还是发展复合材料下游产业，企业的决策者应秉承系统论的思维与战略尤为重要。盲目跟风去发展碳纤维，就很容易误入迷途。同理，不对国内外碳纤维有清晰的认识，对这个行业缺乏了解，盲目发展*复合材料，也会陷入被动。

总之，要想在汽车应用上实现突破，我国碳纤维生产企业还需注重与树脂供应商、中间产品生产商和设备制造商的合作，紧紧围绕碳纤维产业链来发展生产。

江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产，配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等，根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。

碳纤维复合材料****具吸引力，而且轻巧结实，福特汽车公司的全球材料与生产研究员Matthew Zaluzec表示，但碳纤维材料的额价格接近每磅10美元，而汽车用金属材料只有每磅40美分。福特是美国汽车研究协会下属的美国汽车材料合作伙伴计划的成员之一。

Zaluzec补充说：“而且，即便我能把碳纤维的成本降到每磅2美元，也没有基础设施可供用来大批量生产。”

如果在汽车中大量使用碳纤维复合材料，可把车重减轻50％，但每辆车的成本要增加2700美元。

江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产，配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等，根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。

碳纤维复合材料****具吸引力，而且轻巧结实，福特汽车公司的全球材料与生产研究员Matthew Zaluzec表示，但碳纤维材料的额价格接近每磅10美元，而汽车用金属材料只有每磅40美分。福特是美国汽车研究协会下属的美国汽车材料合作伙伴计划的成员之一。

Zaluzec补充说：“而且，即便我能把碳纤维的成本降到每磅2美元，也没有基础设施可供用来大批量生产。”

如果在汽车中大量使用碳纤维复合材料，可把车重减轻50％，但每辆车的成本要增加2700美元。