江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产,配备有复合材料不同生产工艺如模压、RTM、真空导入、缠绕等,根据不同的产品需求及量纲要求提供整体解决方案。
此前,宝马和西格里集团宣布追加2亿欧元投入到位于美国华盛顿州摩西湖的碳纤维工厂,提升这家合资工厂的产能,计划于2015年初完成扩建项目,届时碳纤维材料的年产能将达到9000吨。据了解,该工厂产出的碳纤维原材料会送往德国宝马Landshut工厂进行碳纤维增强复合材料(CFRP)部件的生产。
碳纤维增强复合材料是碳纤维与各种树脂复合而成的*复合材料,主要用于航空、航天工业,还可用于体育器材,如网球拍、滑雪板、弓、*、赛艇等。目前在汽车主承力部件的制造中也有应用,如弹簧钢板、传动轴等。
江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产。
新能源汽车动力电池产业进展积****。目前,我国已初步具备了动力蓄产品研収能力和基础生产装备设计制造能力,经过以锂离子电池、镍氢电池为代表的****动力蓄电池的关键技术攻关和动力蓄电池系统及管件原材料的产业化技术研収,动力蓄电池的技术水平得到了很大提升。已自主研収出容量为6~200Ah 的锂离子和镍氢动力蓄电池系列产品,能量密度和功率密度接近国际水平,功率型锂离子电池比功率高达4500W/kg, 能量型锂离子电池比能量高达160w/kg。产业化能力大大加强,带动了动力蓄电池年产能达200 亿瓦时,形成批量化生产能力。
驱动电机产品性能接近国际****水平,控制器差距较大。国际车用电机系统呈现出集成化、永磁化、数字化的収展趋势。就电机产品来说,国内典型电机在关键技术指标上已与国际接轨。但我国电力电子集成控制器水平与国外****电机驱动系统技术水平相差较大,单从电力电子集成控制器功率密度和体积密度比较,仍存在50~60%的差距,在芯片集成、设计、热设计、产品化设计方面差距更大。
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碳纤维复合材料****具吸引力,而且轻巧结实,福特汽车公司的全球材料与生产研究员Matthew Zaluzec表示,但碳纤维材料的额价格接近每磅10美元,而汽车用金属材料只有每磅40美分。福特是美国汽车研究协会下属的美国汽车材料合作伙伴计划的成员之一。
Zaluzec补充说:“而且,即便我能把碳纤维的成本降到每磅2美元,也没有基础设施可供用来大批量生产。”
如果在汽车中大量使用碳纤维复合材料,可把车重减轻50%,但每辆车的成本要增加2700美元。