江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产.

我国碳纤维消费量大,进口依赖度高,碳纤维产业经历了产品从无到有的阶段,目前产品规模和质量都有待进一步****。全球产能一半以上都集中在日本和美国,我国的产能占比十分有限。2014年全球碳纤维产能约14.3万吨左右,我国产量仅3200吨。从需求角度看,我国碳纤维消费量很大,消费规模仅次于美国和西欧,占到全球比重的23%,企业对进口的依存度很高。对目前的碳纤维产业来说,技术攻关和产能增量都刻不容缓。

据了解，目前在碳纤维领域走在前头的主要为日本的三家企业，包括三菱丽阳、东丽公司以及帝人公司，这三家公司基本垄断了全球60%的碳纤维的供应。国内碳纤维生产企业有中石油吉林碳纤维厂、中石化、中国航天、威海拓展等。

江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产.

通常情况下，车身自重约消耗70%的燃油，因此降低汽车油耗的首要问题就是减轻汽车自重。日本的碳纤维制造协会曾经做过一个关于碳纤维生命周期的测试，采用碳纤维加固的汽车因减轻了自身重量，不仅燃料应用效率****大****，而且间接地降低了二氧化碳排放，作为环保材料的碳纤维受到全世界的关注。围绕“碳纤维汽车”，全世界的汽车企业展开了*，国际碳纤维巨头也纷纷扩能，抢占这一具有巨大潜力的市场。

中国新材料技术协会会长、全国****合成纤维信息中心主任罗益锋认为，今后CFRP(碳纤维增强复合材料)需求增长****快的将是汽车工业，预计到2020年的消费量将接近于航空航天与*领域(约23000吨)。而我国碳纤维生产企业由于自身实力上的差距，目前鲜少涉足汽车用领域，*跨越式发展才可能把握住“汽车机会”。

江苏优培德复合材料有限公司致力于碳纤维等复合材料汽车及工业领域的*零件开发、试制、及生产.

通常情况下，车身自重约消耗70%的燃油，因此降低汽车油耗的首要问题就是减轻汽车自重。日本的碳纤维制造协会曾经做过一个关于碳纤维生命周期的测试，采用碳纤维加固的汽车因减轻了自身重量，不仅燃料应用效率****大****，而且间接地降低了二氧化碳排放，作为环保材料的碳纤维受到全世界的关注。围绕“碳纤维汽车”，全世界的汽车企业展开了*，国际碳纤维巨头也纷纷扩能，抢占这一具有巨大潜力的市场。

中国新材料技术协会会长、全国****合成纤维信息中心主任罗益锋认为，今后CFRP(碳纤维增强复合材料)需求增长****快的将是汽车工业，预计到2020年的消费量将接近于航空航天与*领域(约23000吨)。而我国碳纤维生产企业由于自身实力上的差距，目前鲜少涉足汽车用领域，*跨越式发展才可能把握住“汽车机会”。