盘式制动器制动力矩计算假定摩擦制动块的摩擦表面与制动盘有很好的接触，而整个装置的压力分布是均匀的：配方：摩擦系数为摩擦系数，值为0.3；n制动盘的压紧力（见图3），对制动轮缸直径为45mm时的值，然后：R为112.2mm行动半径、制动力矩是1321.1nm gt; 914nm。符合实际使用要求。图3磁盘制动器的计算类型：R1，内半径和外半径R1型制动摩擦块。制动盘中心的摩擦力矩是在制动块和制动盘之间的单位面积上的压力：制动盘上单面制动块的总摩擦力：有效半径：命令，然后有：什么时候，。因此，凯尼派克工具，假设前面的平均半径，而不是它的有效半径。如果在制动衬的力量作用于活塞盘式制动器的总摩擦力矩M = F0。

而由于散热性能差，在制动过程中会聚集大量的热量。制动块和轮鼓在高温影响下较易发生****为复杂的变形，容易产生制动*和振抖现象，凯尼派克办事处，引起制动效率下降。另外，鼓式制动器在使用一段时间后，要定期调校刹车蹄的空隙，甚至要把整个刹车鼓拆出清理累积在内的刹车粉。当然，鼓式制动器也并非一无是处，它造价便宜，刹车力大，而且符合传统设计。 四轮轿车在制动过程中，由于惯性的作用，凯尼派克压线钳，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，江苏凯尼派克，因此轿车生产厂家为了节省成本，就采用前盘后鼓的制动方式。不过对于重型车来说，由于车速一般不是很高，刹车蹄的*程度也比盘式制动器高，制动力大，因此许多重型车至今仍使用四轮鼓式的设计。

制动盘表面光洁度当制动盘从车轮轴承法兰拆下，清洗的j42450轮毂装配是用来除锈或外国对制动盘和法兰配合面质。否则，它会导致刹车盘跳出水平和制动跳跃。基于j42450-a清理轮毂轴承，轮毂的步骤；用于测量薄千分尺刹车盘。如果制动盘在较薄点以上的制动盘的较小厚度，更换制动盘；j41013或等效的工具*清洁刹车盘表面腐蚀；制动盘（注意：如果制动表面精度没有达到佳。可能会导致制动性能的恶化。加工制动盘，用120目氧化铝和非定向制动盘整理机（如有的话），整理了制动表面；工业酒精或合适的制动清洗剂清洗制动器表面。